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1967 Pontiac 400 Specs

1967 Pontiac 400 Specs

Le moteur 1967 Pontiac 400 était la première variation créé à partir de la 389-cube moteur pouces original qui Pontiacs haute performance utilisés dans les années précédentes 1967. Le Pontiac 400, avec son carburateur à quatre corps et taux de compression élevé, à condition de puissance tonnerre pour la GTO, Tempest, LeMans, Bonneville et un certain nombre d'autres véhicules Pontiac dans les années 1960 et 70. Le 400 est disponible en plusieurs configurations, en fonction du véhicule dans lequel elle a été placée.

Déplacement


Le moteur Pontiac 400 1967 a été basé sur le moteur de 389 pouces cubes trouvé dans les véhicules Pontiac avant 1967. Pontiac a créé le 400 en élargissant l'alésage du cylindre des 389 à 4,12 pouces, qui ont augmenté le déplacement. L'alésage de cylindre du moteur est mesurée comme étant le diamètre du cylindre de gauche à droite. La Pontiac 400 utilisé une course de 3,75 pouces, qui était le même que le 389. La course est la distance totale du piston se déplace de son plus bas au plus haut point dans le cylindre.

Puissance


Selon la configuration de l'arbre à cames et la culasse utilisé sur le Pontiac 400 en 1967, il pourrait produire ne importe où entre 255 et 360 chevaux de la salle d'exposition. Sortie de couple pour la 400 était d'environ 440 pieds-livres. La configuration 255 chevaux produit environ 397 livres-pied de couple.

Air Induction


Pontiac moteurs 400, contrairement aux groupes motopropulseurs 389 qui les ont précédés, sont venus avec seulement un carburateur à quatre corps pour fournir l'air au moteur. Le 400 peut être commandé avec un forfait spécial "Ram Air" qui a permis le moteur Intronisation de l'air frais d'une écope de capot monté au-dessus du moteur.

Taux de compression


Le 1967 Pontiac 400 utilisé un 10,75: 1 ratio de compression pour atteindre des niveaux de couple et de puissance élevés. Le taux de compression est la différence entre les volumes minimum et maximum dans le cylindre de piston au cours de Voyage.




        

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