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A / C pour Toyota Spécifications

A / C pour Toyota Spécifications

Un best-seller dans les voitures modèle standard des passagers ainsi que des modèles de luxe, les véhicules Toyota sont considérés comme certains des meilleurs acteurs de son domaine. Inclus dans la norme sur le véhicule de nombreuses caractéristiques est le système de climatisation, ce qui permet de réguler la température et l'humidité à l'intérieur du véhicule. Les nouveaux modèles Toyota bénéficient également des contrôles de température dans les aires des passagers avant et arrière qui opèrent hors un modèle standard de système de climatisation.

Compresseur


La partie de compresseur du système de climatisation Toyota agit en tant que coeur du climatiseur. Les fonctions de compression, en fournissant le mouvement du gaz réfrigérant, connu sous le nom de Fréon, à l'intérieur des tuyaux de l'unité de climatisation. Fréon est une combinaison de liquide et de gaz qui circule à travers le système de climatisation après avoir été comprimé dans le compresseur. Cet air, qui se déplace à l'évaporateur, est en outre comprimé dans le compresseur. Dans le cadre de l'unité de compresseur, l'embrayage de climatisation est monté sur la partie avant du compresseur. Généralement électromagnétique dans la construction, l'embrayage est habilité par les commandes individuelles de l'unité de climatisation.

Évaporateur


A travers la vanne de détente, qui contribue à l'expansion et la contraction du Fréon et de fonctions entre le condenseur et l'évaporateur, le fluide frigorigène est poussée dans l'unité d'évaporation de l'installation de climatisation. Située dans la partie avant de l'évaporateur est un ventilateur soufflant qui déplace l'air à travers l'évaporateur. En plus du refroidissement qui se produit à l'aide du ventilateur, de la chaleur du liquide de réfrigérant est absorbé à l'aide d'air chaud soufflé dans l'évaporateur.

Condenseur


Chacune des parties du système de climatisation dans un Toyota joue un rôle important. Le condenseur est l'arrêt définitif de l'air refroidi avant qu'il ne soit poussé à travers les orifices de ventilation et sur les passagers dans le véhicule. Composé de bobines qui sont construits en aluminium léger, le condenseur du système de climatisation est là que le réfrigérant est refroidi davantage. Une fois refroidi, le condenseur du réfrigérant se transforme en «liquide à haute pression." Le liquide réfrigérant est ensuite poussé vers l'évaporateur.




        

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