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Comment arrêter un collecteur d'admission de fuite sur les voitures GM

Comment arrêter un collecteur d'admission de fuite sur les voitures GM

Un collecteur d'entrée ou le collecteur d'admission est une partie du moteur qui alimente mélange d'air et de carburant dans le cylindre du véhicule. Un problème majeur d'un collecteur est fuites. Un collecteur d'admission fuite se produit quand il ya une répartition inégale de l'air et de carburant dans le moteur d'une voiture. Pendant longtemps, General Motors a eu des ennuis avec leur 3,4 litres, V6 et des moteurs 3.1. Avant d'arrêter la fuite, vous devez déterminer les symptômes. Joints de collecteur d'admission ne scellent toujours pas correctement.

Instructions


•  Garez votre voiture GM. Soulevez le capot de votre véhicule puis placez un magasin lumière au-dessus du compartiment de votre voiture. Débranchez le câble négatif de la batterie de votre véhicule avec une clé.

•  Trouver la bouteille de gaz et débrancher sa boîte de tuyau d'air. Retirez le boîtier de l'épurateur d'air puis débranchez l'hôte de la valve si votre GM a une conception du carburateur.

•  Retirez le fil de la ligne de vide ou d'un capteur relié à la tubulure d'admission. Si votre GM a une conception du carburateur, alors ce comprend un bras de liaison ou d'un câble d'accélérateur. Débranchez le bras de liaison ou câble d'accélérateur avant de retirer le collecteur. Construire un diagramme sur un papier; montrant les fils appropriés et lignes placement aux soupapes de dépression ou des capteurs. Supprimer des lignes métalliques à travers une clé de ligne à six faces.

•  Utilisez une clé de bonne ligne de débrancher le rail de carburant. Ce est si votre GM a un. Débranchez le bouclier thermique EGR à l'aide d'un tournevis pour enlever les vis sur le support qui maintiennent le bouclier. Utilisez un tournevis à tête plate pour dévisser le support du câble d'accélérateur pour le débrancher, parce qu'elle entrave le collecteur. Utilisez une huile pénétrante à pulvériser les boulons du collecteur d'admission. Laissez tremper les boulons dans les produits chimiques pendant 10 minutes. Vaporiser à nouveau pour atteindre une saturation complète.

•  Retirez les boulons de fixation du collecteur. Utiliser une autre prise et l'extension appropriée pour enlever les boulons. La longueur des boulons peut différer de façon configurer la façon dont vous les supprimiez. Utiliser un tournevis plat pour que vous puissiez soulever éloigner le collecteur de la surface du bloc du moteur. Soulevez le collecteur.

•  Retirez les matériaux d'étanchéité anciens du collecteur. Utilisez un nettoyant de carburateur et le joint racleur. Essuyez la surface extérieure et intérieure des ports multiples pour enlever les débris. Brancher les orifices d'admission pour le bloc moteur. Utiliser le nettoyeur de carburateur et le racleur de joint pour enlever les vieux matériaux d'étanchéité de la surface d'accouplement.

•  Appliquer une couche adhésive d'étanchéité sur la surface de l'embase. Appuyez sur le nouveau joint sur le collecteur. Si votre GM a joints individuels pour chaque orifice d'admission, puis appuyez sur les joints individuellement. Le collecteur et le bloc doivent être alignés avant de monter les boulons dans la main. Demandez l'aide de quelqu'un si vous avez besoin d'aligner le collecteur de façon constante.

•  Consultez le manuel pour déterminer la séquence de serrage correct et la pression de couple pied-livre. Réglez la mesure de la clé. Serrez tous les boulons aux pieds-livres appropriés. Commencez du noyau de la tubulure du ventilateur vers l'extérieur.

•  Remonter le câble métallique, le bouclier et encadrer la façon dont vous les faire enlever. Les fils et les lignes de vide doivent être propres et bien serrés. Veiller à ce que tous les composants sont en forme et en bonne position. Rebranchez la boîte de tuyau d'air d'admission et le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur de votre GM et vérifiez se il ya encore des fuites.




        

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