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Comment calculer la surcharge du moteur

Comment calculer la surcharge du moteur

Moteurs électriques ont une tension et la fréquence et un courant de pleine charge nominale qui peuvent tous être trouvés sur la plaque signalétique du moteur. Les moteurs doivent être exploités à la tension nominale et la fréquence et la surcharge du moteur peuvent alors être calculés en comparant le courant réel du moteur au courant de pleine charge nominale. Motors se échauffent en cas de surcharge, ce qui réduit l'espérance de vie de leur isolation. Cependant, si la plaque signalétique du moteur donne un facteur de service, le moteur peut être surchargé par ce montant sans aucun dommage.

Instructions


•  Obtenez la tension nominale et la fréquence de la plaque signalétique du moteur. Vérifier que la tension de l'alimentation électrique alimentant le moteur correspond à la tension nominale. Pour les États-Unis et au Canada, la fréquence nominale devrait être 60Hz. Si ces chiffres ne correspondent pas, puis en mesurant le courant du moteur ne peut pas donner une bonne indication de l'échauffement du moteur et de la surcharge.

•  Mesurer le courant du moteur. Diviser par le courant de pleine charge nominale de la plaque signalétique du moteur. Ce sera le facteur de charge du moteur. Si le courant du moteur est 22A et le courant de pleine charge nominale est de 20 A, alors le facteur de charge est 22/20 = 1,1. Cela signifie que le moteur est en surcharge de 10%. Si le facteur de charge est de 1,0 ou moins, le moteur ne est pas surchargé.

•  Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour un facteur de service. Beaucoup de moteurs sont conçus avec un facteur de service de 1,15 ce qui signifie le moteur peut être surchargé de 15% sans dommage. Si le moteur dans l'exemple 2 à partir de l'étape a un facteur de service de 1,15 alors sa surcharge serait acceptable et le moteur peut être utilisé sans dommage.

•  Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour l'estimation de la température ambiante et les qualifications de classe d'isolation. Les moteurs électriques sont généralement prévus pour fonctionner dans une température ambiante de 40 degrés. C (104 deg. F) ou 50 degrés. C (122 deg. F). Leur note d'isolation est généralement de classe B ou F. Classe B moteurs d'isolation sont conçus pour une température de fonctionnement dans l'isolation jusqu'à 130 deg. C (266 deg. F) et la classe F moteurs d'isolation pour 155 deg. C (311 deg. F).




        

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