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Comment changer la roue dans un hors-bord Mariner 1997

Comment changer la roue dans un hors-bord Mariner 1997

Que vous changez la roue dans votre Mariner 1997 en raison de dommages, la performance diminue ou tout simplement comme une partie de l'entretien, vous allongez la durée de vie de votre moteur. Si la roue échouer, échec catastrophique du moteur suit rapidement. Tout comme le boîtier de la pompe à eau est le point de collecte central pour le système de refroidissement de votre hors-bord, la roue est le cœur. Comme l'eau est aspiré dans le moteur par les entrées d'eau, la roue entraîne que l'eau tout au long des galeries de refroidissement du moteur et les tronçons plus petits, les plus éloignées du moteur, pour capturer son excès de chaleur et de le livrer à la mer.

Instructions


•  Réglez l'unité inférieure dans un étau de vous permettre le libre accès à la pompe à eau, situé sur le dessus de l'unité inférieure. Soulever le joint d'étanchéité d'arbre d'entraînement par le haut du boîtier de la pompe à eau et glisser sur le dessus de l'arbre d'entraînement.

•  Retirez les quatre boulons de montage, situées aux coins du corps de pompe, en utilisant une clé à douille quart-pouce ou une clé plate de 1/4 pouces. Avec les boulons de montage retirées, soulever le carter de pompe et le joint d'étanchéité qui assure l'étanchéité de son bord inférieur jusqu'à l'arbre d'entraînement; glissez-les.

•  Rake un ongle dans le boîtier; si elle attrape sur la rainure roue d'étanchéité, ce est acceptable. Si l'ongle attrape sur ne importe quel autre rainure, le jeter et remplacer le logement ,. Sans cette dommages, réglez le boîtier de côté et le jeter à la fois son joint et le joint de la plaque frontale de la pompe.

•  Grip la vieille roue. Soulevez-le et libre de l'arbre de transmission. Recherchez la clé Woodruff, qui relie la roue et l'arbre de transmission. Tirez la clé libre de son encoche dans l'arbre de transmission et une poche pour une utilisation avec la nouvelle roue. A noter que dans ce modèle, il n'y a pas d'insert de roue.

•  Exécuter votre ongle sur la plaque frontale, toujours sur l'unité inférieure, comme vous avez fait avec le corps de pompe. Rainures découpées dans la plaque de face dicter son remplacement ainsi que celle du boîtier de la pompe.

•  Repérez les deux "tiges de positionnement» dans le kit de remplacement de la pompe à eau et les faire entrer dans les trous de boulons de fixation sur l'unité inférieure. Celles-ci vous aider à obtenir la bonne orientation pour les joints et à maintenir les joints en place le carter de pompe est installé. Alignez les motifs de trous de plaque frontale et joint "petit trou" et les faire glisser vers le bas l'arbre de transmission, si la plaque de face et le joint doivent être remplacés.

•  Appliquer une fine couche de joint d'étanchéité à la surface d'accouplement du joint d'étanchéité du carter de pompe à eau et sur ​​les deux côtés du joint d'étanchéité "gros trou" qui sert au logement. Réglez le nouveau joint "grand trou" sur le dessus de la plaque de face. Prenez la clé Woodruff de votre poche, appuyez sur la touche Woodruff dans un pot de gelée de pétrole et le mettre à sa place sur l'arbre de transmission.

•  Poussez la roue vers le bas l'arbre de transmission de telle sorte que la rainure de clavette de la turbine se aligne avec la clé Woodruff et appuyez sur la roue à sa place sur le dessus de l'unité inférieure. Lubrifier la surface intérieure du carter de pompe avec de la graisse marine étanche. Comme indiqué précédemment, ce modèle ne possède pas d'insert de roue.

•  Placez le carter de la pompe au cours de la fin de l'arbre de transmission et le faire glisser vers le bas sur les broches de positionnement et sur ​​la roue. Appuyez sur le couvercle vers le bas, doucement, tout en faisant tourner l'arbre de transmission vers la droite, dans le sens horaire, jusqu'à ce que les couvercle de la pompe elle-même les sièges correctement sur la plaque de face.

•  Visser les vis de fixation de la pompe à eau en place et les serrer dans un ordre entrecroisé à 60 pouces-livres avec une clé dynamométrique. Faites glisser l'arbre de transmission sceller le bas l'arbre de transmission et l'enfoncer dans le corps de pompe jusqu'à ce que sa section évasée est un peu plus de 1/3 pouces - quelque part entre 0,32 et 0,38 pouces - dessus de la surface supérieure du boîtier de la pompe.




        

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