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Comment changer la roue sur une Yamaha 225 à quatre temps hors-bord

Comment changer la roue sur une Yamaha 225 à quatre temps hors-bord

Modification de la roue sur votre Yamaha de 225 chevaux moteur hors-bord à quatre temps est l'entretien "must-do" tous les trois ans, selon Yamaha Motor. Modification de la roue vous permet non seulement la possibilité d'effectuer la maintenance requise sur la pompe à eau, mais aussi de vérifier l'état général de l'unité inférieure. Vous pouvez inspecter le scellement de l'arbre d'hélice, retirez la ligne de pêche à partir autour de l'arbre de l'hélice et de vérifier l'état de votre hélice.

Instructions


•  Faites tourner le moteur à la position pleine "Up" en utilisant le système de compensation et d'inclinaison et d'engager le levier de verrouillage de l'inclinaison. Déplacez le sélecteur de vitesses en «Neutre». Retirer l'anode tour de zinc pour accéder au boulon unité de retenue inférieure avec une douille de 15 mm. Retirer le bouchon de caoutchouc à partir du bord arrière du boîtier de l'unité inférieure au-dessus de la plaque de cavitation. Desserrer le boulon dans l'évidement, qui fixe l'anode de zinc à partir de ci-dessus.

•  Retirer l'anode de zinc à partir de la plaque de cavitation. Retirez l'unité inférieure boulon de retenue précédemment obscurci avec un 20 mm prise penser paroi. Fixez le fil de fixation du tachymètre tuyau pour le montage sur l'unité inférieure avec une paire de pinces coupantes et retirer le tuyau de raccord.

•  Desserrez les quatre écrous de blocage unité inférieure, deux de chaque côté, de manière uniforme, sans enlèvement de l'écrou avant d'avoir desserré le côté opposé, de peur que vous endommagez l'arbre de transmission. Une fois que tous sont suffisamment desserré, tirez sur l'unité inférieure pour le séparer du boîtier d'échappement, et supprimer complètement les écrous. Tirez l'unité inférieure du boîtier d'échappement tout en guidant la tige de changement de vitesse et arbre de transmission droite du boîtier d'échappement. Réglez l'unité inférieure sur votre banc de travail.

•  Faites glisser le joint d'arbre de transmission vers le haut du boîtier de la pompe à eau, puis faites glisser le joint et libre de l'arbre de transmission. Soulevez et faites glisser le couvercle de la pompe de l'eau et son joint libre de l'arbre de transmission.

•  Vérifiez la couverture de rainures, autre que la circulaire rainure roue d'étanchéité, qui sont 0,030 pouces ou plus profond. Il n'y a pas d'insert dans le couvercle de la pompe à eau sur l'unité inférieure pour ce moteur de puissance. Ascenseur et faites glisser la roue libre de l'arbre d'entraînement et retirez la roue clavette de la découpe d'arbre de transmission.

•  Appliquez une noisette de graisse imperméable à l'eau de qualité marine sur la clé Woodruff, et le placer dans la rainure de clavette de l'arbre moteur. La graisse est la clé Woodruff en place pendant que vous installez la roue. Faites glisser la nouvelle pompe à eau turbine du kit de remplacement de la pompe vers le bas l'arbre de transmission, avec la rainure dans la roue alignée avec la clavette dans l'arbre de transmission. Appuyez sur la roue en place avec la rainure de clavette alignée.

•  Graisser la surface intérieure de la pompe avec une légère couche de graisse imperméable à l'eau de qualité marine. Faites glisser le couvercle de la pompe vers le bas l'arbre de transmission jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la roue. Appliquez une petite quantité de pression à la baisse sur le couvercle de la pompe de l'eau, tout en faisant tourner l'arbre de transmission dans le sens horaire jusqu'à ce que les sièges de couverture sur la plaque.

•  Démarrez les fixations de la pompe à eau à la main. Lentement et uniformément les serrer à 60 pouces-livres avec une clé dynamométrique, en utilisant un modèle croisé.




        

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