La Mitsubishi Galant 1987 Sigma utilise un moteur 3.0L V6 qui est un moteur à interférence. Si la courroie de distribution étirer-delà de sa durée de vie utile, les vannes sont les plus susceptibles de frapper les pistons et causer des dommages au moteur. Parce que l'utilisation des services et de l'histoire précédente, Mitsubishi recommande de changer la courroie de distribution tous les 60.000 miles. Il faut quatre à cinq heures pour changer la courroie de distribution sur le moteur de 3,0 L de la Galanta € ™.

Instructions

•  Débranchez le câble de masse de la batterie à l'aide d'une clé. Mettre de côté. Assurez-vous qu'il nâ € ™ t contact métal. Soulever l'avant de la Galant à la prise de parole et de soutenir avec chandelles. Retirez la prise de parole. Mettez le bloc de bois sur la prise de parole et le rouler sous le carter d'huile. Jack vers le haut suffisamment pour que le bois en contact avec le carter d'huile et la charge moteur.

•  Retirez les garde-boue en utilisant les prises appropriées. Desserrer les tendeurs de courroie d'entraînement des accessoires en utilisant les sockets ou clés appropriés, puis soulevez les courroies d'entraînement accessoires hors les poulies. Retirer le moteur haut monture et son support, l'alternateur et la pompe de direction assistée en utilisant les prises appropriées. Laissez les lignes fluides de direction assistée attachés à la pompe, et juste mettre la pompe hors de la voie.

•  Retirer le compresseur de climatisation en utilisant les prises appropriées, mais laisser les lignes de haute et basse pression fixés. Poser le compresseur de la route. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant la prise appropriée, puis tirez la poulie hors du museau du vilebrequin. Retirer la plaque de guidage de la ceinture, le capuchon de protection de courroie de distribution et les couvertures de la courroie de distribution en utilisant les prises appropriées.

•  Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le vilebrequin marques de synchronisation se alignent à la une Oâ € ™ position de l'horloge. Vérifiez les marques de synchronisation sur les deux arbres à cames. L'arbre à cames gauche (comme vous en regardant le moteur) se aligne au 1 Oâ € ™ position de l'horloge. Les bons repères de calage de l'arbre à cames se alignent au 11 Oâ € ™ position de l'horloge. Si l'arbre à cames repères de calage ne se alignent pas, tourner le vilebrequin une fois de plus, toutes les marques doivent se aligner.

•  Desserrer le boulon tendeur et poussez le tendeur de la courroie. Serrer la vis assez pour tenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons et poulies. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés.

•  Installez le travail de courroie de distribution dans une rotation dans le sens antihoraire, en commençant par le pignon de vilebrequin. Tout en gardant tension de la courroie, acheminer sur le pignon de l'arbre à cames droite. Maintenez la tension, puis passer la ceinture sous la poulie de la pompe à eau, sur l'arbre à cames pignon gauche, puis derrière le galet tendeur.

•  Desserrer le boulon tendeur, permettant le tendeur de mettre tension de la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours jusqu'à ce que tous trois repères de calage sont alignés à nouveau. Serrer la vis tendeur à 19 livres-pied de couple. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 110 livres-pied de couple.