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Comment contrôler un moteur hors-bord pour les débutants

Comment contrôler un moteur hors-bord pour les débutants

Bateau à moteur a été un temps passé américain depuis le premier moteur hors-bord a été installé sur une embarcation. Moteurs hors-bord, ce qui signifie une détachable du moteur du tableau arrière du bateau et non monté de façon permanente à la structure de la coque du bateau, constituent la majorité des petites embarcations vu dans les lacs et les rivières. Moteurs hors-bord ont de bonnes caractéristiques de performance, peut être facile à travailler et offrent une meilleure consommation de carburant que Stern-durs ou inboards. Ne importe qui peut utiliser un moteur hors-bord en respectant quelques règles de sécurité de base et d'apprendre comment se comportent les bateaux dans un environnement d'eau.

Instructions


•  Vérifiez le réservoir de gaz pour le carburant adéquat avant toute sortie. Examinez le réservoir et les conduites pour les raccords de conduite de carburant serrés, sans fuite ou déversement de gaz dans la région du puisard. Utilisez des chiffons pour nettoyer toute trace d'huile ou de l'eau dans le puisard. Assurez-vous que le moteur hors-bord pivote librement d'un côté à l'autre. Prenez votre siège dans la position du conducteur derrière le volant, ou sur la banquette arrière d'un moteur clé de contrôle. Lisez le manuel de régulation de garde-côtes avant de commencer votre première sortie.

•  Tirez le moteur étouffer du tableau de bord. Tournez la clé de contact sur la bonne position complète "Start". Attendez que le moteur de démarrer avant de la relâcher à la position «On». Pour le moteur manuel corde de démarrage, pomper la poire sur le réservoir de gaz plusieurs fois pour charger les lignes de carburant, et tirez le levier d'étranglement sur le moteur. Ensuite, tirez la poignée de la corde jusqu'à ce que le moteur démarre. Peu à peu pousser le starter que le moteur se réchauffe.

•  Poussez le starter à fond lorsque le moteur est chaud. Utilisez le volant pour manoeuvrer le bateau à gauche ou à droite, ce qui signifie bâbord ou à tribord, en le tournant dans la direction prévue de Voyage. Utilisez le sélecteur de marche arrière pour sauvegarder le métier loin d'une zone de lancement, puis peu à peu tourner l'engin en pleine eau ouverte. Pour le moteur hors-bord de bâton, positionnez-vous face à l'avant du bateau sur le côté gauche ou droit de la manette de commande. Déplacez le manche de votre côté gauche de voyager vers la droite; déplacer le droit de bâton pour voyager vers la gauche.

•  Augmenter la vitesse des gaz en poussant le levier de gaz vers l'avant, pour le rail ou le contrôle d'accélérateur au tableau de bord. Tournez la poignée sur le manche pour augmenter la vitesse RPM sur le hors-bord de bâton monté. Porter progressivement la vitesse jusqu'à l'aide de la manette des gaz. Cependant, ne pas dépasser 5 mph Si un signe postes une telle limitation. Vous devez passer la ligne de bouées mi-canal plus loin dans la rivière ou lac avant vitesse croissante. Une fois dans la voie navigable ouverte, augmenter la vitesse des gaz.

•  Amenez le bateau à plein régime, ou jusqu'à la "ligne rouge" indicateur sur le compte-tours, si équipé. Pratique ralentir le bateau en bas progressivement, puis prendre de la vitesse, en prenant note la façon dont la proue se lève et tombe avec les positions d'étranglement. Tournez le bateau dans les deux sens plusieurs fois à vitesse de pointe pour évaluer la réponse de la coque du bateau. Ralentir la vitesse milieu de gamme tout en faisant des virages et vous verrez la différence dans la réaction des coques, qui sera plus lente en réponse.

•  Tournez la manette des gaz jusqu'à la position de ralenti soudainement d'une course à pleine vitesse. Notez la quantité de la distance qu'il faut pour le bateau de ralentir à un bain de boue. Essayez une course à pleine vitesse, puis réduire tout poussée et faire un virage à gauche ou à droite. Cette manœuvre constitue un arrêt d'urgence, avec l'intention d'éviter un objet.

•  Dirigez le bateau à l'eau libre ou vers le bas du canal de la rivière. Augmenter la vitesse jusqu'à ce que le bateau commence juste à sauter et le niveau sur l'eau; cela met le bateau sur un "avion." Rabotage, également appelé croisière, offre le plus de vitesse pour le moins quantité de gaz consommée. Si la proue du bateau a une inclinaison vers le bas lors de l'avion, il indique «labourer». Si la coque du bateau est trop élevée pendant avion, il "squats" la poupe.

•  Réglez garniture électronique en appuyant sur ​​le bas du tableau de bord pour augmenter ou diminuer le compensateur à l'arrière de la traverse. Vous voulez une position qui permettra au bateau de rouler avec l'arc en légère hausse, en mesure d'avion au-dessus des eaux agitées ou des ondes. Pour le réglage de trim non-électrique, vous devez appuyer sur le tableau arrière du bateau et tirer la goupille de sélection de la fente de réglage. Tirez la garniture onglet haut ou le bas et réinsérer la broche pour l'attitude de plan désiré. Plus la garniture incliné vers le haut, plus l'arc va augmenter. Inclinant la baisse trim abaisser la proue dans l'eau pendant avion.

•  approcher d'un quai ou le lancement en diminuant la vitesse du bateau bien à l'avance. Utilisez une vitesse lente, avec des virages doux, d'approcher une remorque submergé ou le quai. Faites tourner le moteur avant de prendre contact. Ne pas étrangler le bateau dans une remorque de bateau. Obtenez le bateau assez loin sur la remorque de brancher le treuil de la remorque, puis le treuil sur.




        

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