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Comment définir Degrees Cam sur les moteurs Briggs Racing


Dans une course d'ingénierie moteur à combustion interne à quatre temps, de nombreuses pièces standard ont été redessinés afin d'obtenir la puissance maximum de chaque cycle de tir. L'arbre à cames, qui est responsable de l'ouverture et de fermeture des cylindres de soupape, est un tel cadre redessiné. Un arbre à cames haute performance est conçu pour ouvrir les soupapes d'admission plus tôt dans le cycle de cuisson, et de leur permettre de rester ouvert plus longtemps afin de maximiser le débit de carburant et de créer une puissance maximale. En raison des tolérances serrées, un arbre à cames de course doit être installé à des mesures rigoureuses.

Instructions


•  Installez le moteur de vilebrequin, pistons, soupapes et arbres à cames selon les spécifications du fabricant.

•  Alignez les marques de synchronisation sur le vilebrequin et l'arbre à cames et de vérifier que les vannes du piston n ° 1 sont tous deux fermés. Si les vannes sont ouvertes, tourner lentement le vilebrequin d'un tour complet dans le sens horaire et vérifiez que les deux vannes sont maintenant fermés.

•  Bolt la molette de degré de synchronisation à l'avant du vilebrequin du moteur. Visser le pointeur de la roue de mesure dans la face avant du bloc moteur. Aligner le pointeur de sorte qu'il est directement sur la marque zéro sur la roue de degré.

•  Installer le cadran indicateur de synchronisation dans le cylindre numéro un. Cet appareil doit être placé de sorte que le pointeur touche le centre de la tête de piston.

•  Appuyez sur le numéro un piston avec votre pouce. Tout au long de ce processus, chaque fois que le piston est déplacé, appliquer une pression à la baisse la lumière sur le piston avec votre pouce. Cette pression supprime tout jeu ou désalignement qui peuvent se produire pendant la procédure de mesure.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le n ° 1 piston atteint le point mort haut (PMH). Cette position est le point où le piston est que le point de Voyage et la tige de piston supérieure est perpendiculaire à la tête de piston. Vérifiez que le pointeur de la roue de mesure se aligne avec zéro à ce point de Voyage.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le cadran indicateur de synchronisation lit 0,200. Vérifiez la lecture sur la roue de degré de synchronisation. Notez cette lecture de degré, qui doit être comprise entre 34 degrés et 40 degrés sur la plupart des cames de course. Ce est un «après le point mort haut de lecture" (PMH).

•  Continuez à faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire permettant au piston de voyager à travers un cycle complet. Lorsque le piston retourne vers le haut du cylindre, faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le cadran indicateur de synchronisation relit 0,200.

•  Vérifiez la roue de degré de synchronisation sur le devant de vilebrequin du moteur. Le réglage de la mesure, qui est "avant le point mort haut" (BRDC) devrait être la même que la lecture enregistrée au début du processus, la mesure "après le point mort haut".




        

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