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Comment diagnostiquer des problèmes d'embrayage manuel

Comment diagnostiquer des problèmes d'embrayage manuel

Transmissions manuelles ont embrayages qui transfèrent l'énergie des braquets sélectionnés via le levier de vitesse du conducteur. L'énergie est transférée à travers l'embrayage et la pression plaque pour les engrenages. En suivant les modes de vitesse, le conducteur peut sélectionner ne importe quelle vitesse de l'élan vers l'avant ou marche arrière. Bien que d'une transmission automatique passe les rapports en utilisant fluide et de pression, la transmission manuelle doit être déplacé à la main. Embrayages ont leurs propres particularités et les signes d'alerte lorsque quelque chose se brise l'intérieur d'eux, obtient raccroché ou glisse.

Instructions


•  Garez votre véhicule sur une pente ascendante, de préférence une pente qui a au moins une pente de 30 degrés. Accélérer la colline comme vous le feriez normalement, en commençant en première vitesse puis dans secondes. Gardez-le en deuxième vitesse, en augmentant progressivement votre vitesse jusqu'à ce que vous atteignez un peu moins de régime maximum. Recherchez tout patinage de l'embrayage - le moteur "surrégime" supérieur à la normale. Cela indique un disque d'embrayage usé.

•  Drive sur l'autoroute et le décalage que vous le feriez normalement à partir de la vitesse la plus basse à la plus haute. Tout comme vous laissez l'embrayage pour engager la vitesse supérieure, vérifier une légère shimmy ou même un frisson lourde lorsque vous vous engagez l'embrayage. Une plaque de pression avec des ressorts usés ne fournira pas de contact solide avec le disque d'embrayage et provoquer une vibration sensible qui voyager à travers le châssis du véhicule. La vibration peut disparaître que le véhicule prend de la vitesse en marche. Ce symptôme, connu sous le nom "bavardages d'embrayage," doit être résolu par le remplacement de l'embrayage, plateau de pression et le palier jetez-out.

•  Ecoute de bruits provenant de la proximité de la boîte de transmission. Le palier de jet-out utilise la force de ressort pour pousser le disque d'embrayage contre la plaque de pression. Le palier de jet-out tourne sur des roulements; une fois que le roulement se dessèche et se détériore, les symptômes peuvent entraîner un bruit de crécelle au point mort. La plupart du temps, le bruit disparaît tout en déplaçant à travers les engrenages. Un palier de jet-out cassé tiendra le disque d'embrayage de bien se accoupler avec la plaque de pression, résultant en aucun embrayage. Parfois, le palier de jet-out fera un cliquetis sonore similaire à cailloux dans une boîte.

•  Placer le véhicule sur chandelles, soit en levant les deux roues avant ou les quatre. Cherchez toute huile pour engrenages suintant du carter d'embrayage, situé entre le bloc et la boîte de vitesses. Toute fuite indique joints usés, et les joints usés peut permettre à l'huile de contaminer l'embrayage et la plaque de pression, provoquant dérapage majeur. Une odeur d'huile brûlée accompagnera cette condition.

•  humer l'air de l'odeur d'un embrayage brûlé après une journée complète de conduite. L'odeur ressemble, une odeur fade chaude, provoquée par la combustion de matériaux d'amiante dans le disque d'embrayage. Disques d'embrayage Burnt seront bavarder et glisser, parfois de faire les deux.




        

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