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Comment diagnostiquer les problèmes de freinage des motocycles

Comment diagnostiquer les problèmes de freinage des motocycles

Un des éléments les plus importants, et souvent négligées, d'une moto est ses freins. Lorsque les freins ne marchent pas, une moto se retrouve avec très peu de moyens de se arrêter. problèmes de frein se présentent à bien des égards, apparaissant souvent sous la forme d'un levier de frein traction douce qui empêche le frein de fonctionner à son plein potentiel. Freins bloqués ou non-fonctionnels peuvent également se développer, devenir des problèmes majeurs si. L'identification de ces problèmes et d'identifier la cause peut être fait à la maison, mais nécessite une compréhension de base de la façon dont les systèmes de freinage hydrauliques fonctionnent.

Instructions


•  Inspecter tout le circuit de freinage pour les fuites ou perforations qui peuvent causer une perte de pression hydraulique. Cela inclut les conduites de frein et tous les raccords sur le cylindre de l'étrier et maître. Les crevaisons et les fuites peuvent permettre à l'air et à l'humidité de pénétrer dans le circuit, créant une perte de pression hydraulique.

•  Tirez sur le levier de frein. Est-ce que le levier sentir entreprise ou il se sent molle et spongieuse? Un levier de frein doux est un signe que l'air est emprisonné dans la conduite de frein, ce qui perturbe la pression hydraulique entre l'étrier de frein et le levier de frein. Purger la ligne de frein à l'étrier et retirer les bulles d'air pour restaurer la pression hydraulique dans le système de freinage.

•  Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein et de jeter un oeil à le liquide de frein. Fluide propre est généralement claire et la lumière de couleur ambrée. Si le fluide est sombre et nuageux, il a été contaminé par l'accumulation d'humidité et créer une perte de pression hydraulique dans la ligne. L'humidité peut également créer un résidu visqueux qui pourraient obstruer le maître-cylindre de frein et l'étrier si pistons ne sont pas traités. Drainer le liquide du circuit de frein ensemble et remplir avec du liquide frais avant la saignée sur l'air emprisonné.

•  Retirez l'étrier de frein du rotor et sortir les plaquettes de frein. Pomper le levier de frein à plusieurs reprises et observer les pistons comme ils se étendent et se rétractent dans l'étrier. Si les pistons ne se rétracte pas, démonter l'étrier et nettoyer tous les obstacles qui empêchent le piston de se déplacer correctement. Pistons congelés sont la principale cause de frein lock-up.




        

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