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Comment diagnostiquer les problèmes de freins à disque

Comment diagnostiquer les problèmes de freins à disque

Tout composant de frein soupçonnée de fonctionnement défectueux doit être inspecté immédiatement. Les plaquettes de frein à disque avant sur les véhicules les plus récents ont leurs propres panneaux d'avertissement particulières, et être capable de les lire assez tôt peut réduire les coûts de réparation sur la route. Les plaquettes de frein à disque avant fournissent la plupart de la puissance d'arrêt pour le véhicule et peuvent effectivement user plus vite que les freins arrière. Les freins à disque peuvent montrer quelques signes avant-coureurs de l'échec si le propriétaire du véhicule sait ce qu'il faut chercher.

Instructions


•  Vérifiez le tableau de bord pour un voyant d'avertissement de frein. Freins défectueux seront parfois apparaître sur votre tableau de bord via un code de la panne. Consultez un livre de code de la panne ou une ressource en ligne pour déterminer le type de dysfonctionnement de frein impliqués. Ce type de témoin exige une attention immédiate.

•  Ecoutez des bruits inhabituels provenant des freins dans des conditions normales de conduite. Les freins à disque qui ont usés ou surchauffé faire une variété de bruits. Lorsque les plaquettes de frein ont surchauffé et devenir vitrage, ils font un bruit grinçant quand ils sont appliqués, et cela peut être plus perceptible lors des arrêts très lents. plaquettes de frein à disque qui ont porté leurs limites passé de revêtement feront un sifflement fort, meulage ou de hurler bruit lorsque les freins sont appliqués. Ce bruit sera présent en tout temps pendant le freinage, et parfois une légère vibration peut être ressenti dans le volant.

•  Déplacez le véhicule dans le parc et mettre le frein d'urgence. Desserrez les écrous de roue sur une roue. Soulevez le véhicule en l'air avec un cric et le fixer sur deux chandelles placées sous le cadre à côté des roues avant. Terminez d'enlever les écrous de roue, retirer la roue et le mettre de côté. Examinez soigneusement l'épaisseur des plaquettes entre les étriers. Assurez-vous d'inspecter le pad à l'intérieur car parfois il se use plus vite que la plaquette extérieure. plaquettes de freins qui ont usés à leurs rivets ou ont porté spécification usine dernières limites doivent être remplacés. Les deux coussinets intérieurs et extérieurs doivent être remplacés sur les deux roues avant, même si un seul côté a considérablement porté.

•  Examinez le rotor de disque avec soin. Il doit avoir une surface lisse et propre et brillante. Il devrait y avoir aucun stries ou des rainures dans sa surface. Gorges profondes, parfois apparaissant sous forme de lignes parallèles, indiqueront que la surface du rotor a pris contact avec les rivets de la tablette, ce qui montre une usure excessive sur une période de temps plus longue. Rainures profondes dans le rotor de disque de frein peut provoquer des lock-up et le frein shimmy, accompagné par un bruit de broyage haute voix lors d'un freinage dur. rotors à disques ont une épaisseur minimale exigée et doivent être mesurés avec un micromètre. Toute rotor de disque rainuré doit être enlevé et tourné sur un tour ou remplacé si trop de métal est usé.

•  Inspectez l'étrier de frein. L'étrier maintient le fluide de frein qui exerce une pression sur les patins pour serrer le rotor. Le piston entraîne la pression à l'intérieur, mais il a des joints pour maintenir le fluide à l'intérieur de l'alésage de piston étrier. Toute fuite de liquide de frein dans les bottes en caoutchouc à l'intérieur de l'alésage signifie que les joints sont usés. Le liquide de frein contaminer les plaquettes, provoquant le glissement, vitrage et des brûlures. Une telle fuite nécessite les étriers être reconstruits ou remplacés si gravement endommagé.




        

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