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Comment faire pour installer un allumage électronique sur une Triumph 650


Installation d'un allumage électronique dans un 650 Triumph est peut-être la meilleure amélioration qui peut être faite pour les performances du moteur. Remplacement des points et condenseurs d'équipement d'origine dépassées avec un efficace système d'allumage moderne, électronique sera causer un démarrage plus facile, une accélération plus régulière et une meilleure économie de carburant et donne l'avantage de ne jamais avoir besoin d'entretien ou de réglage. Mise à niveau vers un système efficace d'allumage moderne, électronique est une tâche qui est bien dans la capacité du mécanicien moyen d'une maison en utilisant des outils simples et un peu de soins.

Instructions


•  Débranchez le câble de masse de la batterie ou retirer le fusible primaire.

•  Retirez le réservoir d'essence ou de siège nécessaire pour accéder à bobines d'allumage et les condensateurs.

•  Retirer des points couvercle et retirez la plaque de coupe utilisant le 8 x 1,00 x boulon de 50mm, débrancher et retirer les condenseurs, plaques de disjoncteur, le mécanisme d'avance automatique et bobines d'allumage d'origine.

•  Tracez les deux fils de la plaque de disjoncteur pour les bobines, les marquer pour référence ultérieure. Ces fils sont généralement en noir et blanc et en noir et jaune.

•  Installez les nouvelles bobines d'allumage 6 volts. Étiqueter l'un d'eux comme «bobine 1» et l'autre comme «bobine 2". Utilisez le fil noir fourni avec le kit d'allumage de sauter la borne négative de la bobine 1 à la borne positive de la bobine 2.

•  Utilisez un fil rouge pour connecter la borne positive de la bobine 1 à un point de mise à la terre solide telle que le châssis ou la batterie sur les systèmes au sol positifs. Utiliser un fil rouge connecter la borne positive de la bobine 1 à la source de l'interrupteur d'allumage sur les systèmes de masse négative de puissance.

•  Trouver un bon emplacement à proximité des bobines de monter la boîte de transistor d'allumage. Fixez la boîte de transistor d'allumage pour éviter tout déplacement ou de surchauffe pendant le fonctionnement de la moto.

•  Branchez le fil noir de la boîte de transistor à la borne négative de la bobine 2.

•  Connectez le fil rouge de la boîte de transistor à la borne positive de la bobine 1. Ce est la même borne le fil rouge a été attaché à l'étape 6.

•  Branchez le fil blanc de la boîte de transistor pour le fil chaud négative de l'interrupteur d'allumage sur les systèmes au sol positifs. Connectez le fil blanc de la boîte de transistor à un point de mise à la terre solide telle que le châssis ou la batterie sur les systèmes de masse négative.

•  Connectez le fil noir et jaune et le noir et blanc dans la boîte de transistor d'allumage aux fils correspondants menant à la plaque de stator. Ce sont les fils qui ont été marqués OFF à l'étape 4.

•  Retirer la plaque d'inspection de carter de distribution du côté primaire du moteur et aligner le pointeur de synchronisation à la marque pleine avance de tique sur le rotor.

•  Installez la nouvelle plaque de stator allumage électronique et aligner les aimants sur le stator jusqu'à ce qu'ils se alignent avec les trous de synchronisation. Serrer délicatement sur le stator tout en assurant qu'il reste dans l'alignement.

•  Connectez les fils noir et jaune et noir et blanc de la plaque de stator aux fils correspondants provenant des bobines.

•  Rebranchez borne de la batterie, remplacez le réservoir de carburant en cas de renvoi et de vérifier toutes les connexions de câblage. Envelopper solidement tous les fils lâches.

•  Démarrer le moteur et mettre le calendrier à l'aide d'une lumière stroboscopique de sorte que la totalité de son avance repères de calage aligner à 5000 rpm. Moment d'ajustement se fait en tournant la plaque de stator. Serrez toutes les vis lorsque le calendrier a été fixé et vérifié.

•  Remettre le couvercle de distribution et de la couverture rupteur.

Conseils et avertissements

Ne essayez pas de retirer le stator avec d'autres que le 8mm bon forçant vis rien; de graves dommages au cône du vilebrequin peut entraîner. Tenter d'utiliser des barres de leviers ou étau sera seulement endommager la moto. Un multimètre numérique est un outil formidable option pour vérifier les sources d'énergie et de vérifier la continuité des fils. Bien que non requis pour l'installation d'un allumage électronique sur une Triumph, il peut être d'une grande aide dans le diagnostic des problèmes qui peuvent survenir. Vérifier si la moto dispose d'un système de masse positive ou négative. Raccordement d'un allumage électronique mal va détruire l'équipement. 1978 et antérieures Triomphes ont un système de masse positive, 1979 et utilisent tard motifs négatifs. Faites preuve de prudence lorsque l'on travaille autour de la batterie. Tenir loin des étincelles et des flammes nues. Batteries de maintenir une charge électrique même lorsqu'il est déconnecté, éviter tout contact avec la batterie avec des objets métalliques. Ne jetez jamais les pièces qui ont été retirés d'une vieille Triumph! De nombreuses pièces ne sont plus faites et peuvent être très difficiles à trouver et très précieux.




        

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