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Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un Millenia 1995

Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un Millenia 1995

La Mazda Millenia 1995 est livré avec un choix d'un 2.3L V6 ou un V6 de 2.5L. Procédé pour changer la courroie de distribution est différente pour chaque moteur. La Millenia 2.3L a une identification du moteur de KJ. Le même moteur est utilisé dans le modèle 1995 à 2000. Ce est un moteur roue libre, ce qui signifie que si la ceinture extensible passé sa vie utile, il ya peu de chance de les vannes frapper les pistons et causé d'importants dommages au moteur. Il faut cinq à six heures pour terminer le changement de la courroie de distribution sur le 2.3L V6.

Instructions


•  Débranchez le câble négatif de la batterie et le poser sur le côté. Ne pas laisser au contact de métal. Placez le bac de récupération sous le bouchon de vidange du radiateur. Desserrer le bouchon de vidange et laisser se écouler l'antigel du radiateur. Si le bac est propre, vous pouvez réutiliser l'antigel.

•  Soulever l'avant du véhicule et le soutenir avec chandelles. Déposer la roue avant droite à l'aide d'une clé à ergot. Retirer le garde-boue avant droit en utilisant la prise appropriée.

•  Retirer les courroies d'entraînement des accessoires en desserrant les tendeurs de courroie d'entraînement et en soulevant les courroies des poulies. Retirez les boulons de la poulie de vilebrequin à l'aide de la prise appropriée, puis tirez sur la poulie de vilebrequin off. Lors du retrait de la poulie, prendre soin de ne pas endommager le capteur de position du vilebrequin, qui est situé juste derrière la poulie. Le rotor capteur de position du vilebrequin est situé à l'arrière de la poulie de vilebrequin.

•  Retirez la poulie de la pompe de direction assistée, la poulie de la pompe à eau, courroie de l'alternateur tendeur poulie et courroie d'alternateur tendeur support de la poulie en utilisant les prises appropriées. Débranchez le capteur de position d'arbre à cames, puis déboulonner du bloc et le retirer. Déplacez le tube de jauge avant en arrière pour travailler, il lâche, puis retirez-le du bloc. Avant de réinstaller, insérez un nouvel anneau et sceller sur elle. Desserrer les colliers sur le tuyau de dépression et de durite supérieure du radiateur, puis retirer les deux.

•  Soutenir le moteur en plaçant le bloc de bois sur la prise de parole, puis jacking en place jusqu'à ce qu'il touche le carter d'huile. Retirez le moteur droit monture et son support, les deux couvercles de courroie dentée et le tendeur de courroie de direction assistée en utilisant les prises appropriées.

•  Installez le boulon de poulie de vilebrequin temporairement. Nombre des fils de bougie si vous savez où ils vont quand vous les mettez en marche. Retirez toutes les bougies d'allumage à l'aide de la prise de la bougie. L'ordre d'allumage est 1-2-3-4-5-6, et les cylindres sont numérotés de telle sorte que les nombres impairs sont sur le côté gauche, avec le cylindre n ° 1 proche de l'avant du moteur.

•  Collez le tournevis dans le trou n ° 1 de la bougie du cylindre. Tourner le moteur en tournant le vilebrequin dans le sens horaire, jusqu'à ce que vous sentez l'arrêt de tournevis déplacer. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés, faire tourner le moteur pendant une seconde fois, et les marques de synchronisation se alignent. Le repère de distribution d'arbre à cames gauche (comme vous êtes à la recherche vers le bas au niveau du moteur) est à 11 € ™ Oâ position de l'horloge. Le droit repère de calage des arbres à cames est à la position 11h30, et la marque de synchronisation de vilebrequin est au 12 Oâ € ™ position de l'horloge.

•  Retirez les boulons tendeur automatique de soutènement, le tendeur et le boulon tendeur de poulie et la poulie. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Tourner le galet tendeur dans votre main. Se il fait du bruit ou a la résistance, remplacer le galet. Vérifiez le tendeur automatique de fuites d'huile. Se il fuit, remplacez-le. Mesurer la tige de poussée sur le tendeur automatique. Si la mesure ne est pas entre 0,56 et 0,62 pouces, remplacer le tendeur automatique.

•  Installez le galet tendeur. Serrer le boulon de fixation à 29 livres-pied de couple. Appuyez sur la tige dans le tendeur automatique, mais ne forcez pas plus de 998 livres. Insérer une clé Allen à travers le second trou dans le corps du tendeur dans la tige de poussée lorsque les deux trous sont alignés. Installez le tendeur automatique. Serrer les boulons de fixation juste assez pour garder le tendeur en place. Vérifiez les marques de synchronisation à nouveau, pour se assurer qu'ils sont toujours alignés.

•  Installez la courroie de distribution, en travaillant dans le sens antihoraire et en commençant par le pignon de vilebrequin. Travailler votre chemin derrière la poulie de renvoi et sur le dessus, à droite pignon de l'arbre à cames, en gardant la ceinture serrée entre le vilebrequin et l'arbre à cames pignon. Route la courroie sous les deux poulies de renvoi supérieures, au-dessus de l'arbre à cames gauche, puis derrière le galet tendeur.

Pousser le fond •  du tendeur automatique de la courroie. Cette action pousse le haut du tendeur dans la courroie. Serrer les boulons tendeurs conservant 16 livres-pied de couple. Retirez la clé Allen et laisser agir le tendeur mis tension de la courroie.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux fois, jusqu'à se alignent à nouveau les marques de synchronisation. Appliquer une pression de 9,98 kilogramme à la courroie de distribution entre les deux poulies de renvoi supérieures. Si la ceinture ne dévie pas entre 0,24 et 0,31 pouces, remplacer le tendeur automatique.

•  Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer le bouchon de vidange sur le radiateur. Remplir le radiateur avec de l'antigel. Serrer la vis de poulie de vilebrequin sur le droit à 20 livres-pied de couple. Serrer la vis de poulie de vilebrequin sur la gauche à 120 livres-pied de couple.




        

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