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Comment faire pour résoudre un Outdrive

Comment faire pour résoudre un Outdrive

Outdrives, communément appelé drives, se composent d'une unité supérieure et inférieure sur les bateaux. En apparence, elles ressemblent à la moitié inférieure d'un moteur hors-bord. Ils enveloppent et coupler les principaux engrenages d'entraînement à l'hélice à un angle de 90 degrés dans le but de la poussée en marche avant ou arrière directions. Le outdrive contient également la direction et mécanismes de finition, qui fonctionnent par le fluide hydraulique et des contrôles, permettant au bateau de se élever ou moins dans l'eau et tourner dans côté à l'autre des directions. L'huile de boîte fournit la lubrification à l'outdrive. Dépannage outdrives nécessite l'inspection des différents composants et systèmes.

Instructions


Out-of-eau Dépannage


Une remorque le bateau et le prendre à un lieu de travail pratique. Laver l'unité avec une éponge et du savon et de l'eau. Sec avec des chiffons. Utiliser une douille et une clé à débrancher le câble négatif de la batterie. Couper la ligne principale d'alimentation en carburant au carburateur. Inspecter visuellement la surface extérieure de l'unité outdrive de fissures dans le boîtier, pales de l'hélice tordue ou craquelée. Si vous avez des vibrations, vous aurez besoin de vérifier l'arbre d'hélice.

•  Wedge un bloc de bois entre l'hélice et le sol. Utilisez une paire de pinces coupantes pour enlever la goupille de Cottar hélice écrou. Utiliser une douille pour retirer l'écrou d'arbre d'hélice. Retirer l'entretoise et tirez l'hélice de l'arbre. Placez un indicateur à cadran sur le terrain sous l'arbre d'hélice et ajuster le flex du comparateur pointeur pour se reposer contre l'arbre.

•  Placez le bateau au point mort et tourner l'arbre à la main. Tout mouvement latéral excessif de l'arbre exprimée en millièmes de pouce au-delà de la limitation de l'exécution dans le manuel de réparation, indique un arbre tordu. Examinez la rainure de clavette sur l'arbre pour des bords propres rectangulaires. La rainure doit être forte et définie. La clé de l'arbre doit être de forme rectangulaire, avec des arêtes vives. Examinez le palier de butée sur l'arbre pour les marques d'usure et de déformation. Remplacez ne importe quelle touche de l'arbre ou palier de butée qui présente une usure inhabituelle. Remontez l'hélice.

•  Vérifiez le réservoir de liquide garniture-inclinaison pour le niveau approprié. Si bas, remplir le réservoir de la limite de niveau approprié. Rebranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Activer le moteur garniture d'inclinaison et de regarder pour un mouvement vertical en douceur de la gamme haut vers le bas. Examiner les cylindres garniture-inclinaison pour les fuites. Toute fuite sur l'arbre garniture inclinaison indique un joint de piston qui doit être remplacée.

•  Tournez le volant dans sa gamme complète à l'arrêt gauche et la droite arrêt. Si le outdrive ne parvient pas à atteindre ses limites d'arrêt, régler la direction de longueur de câble d'un ou deux câbles à leur emplacement des supports, en desserrant le support tenant l'écrou ou un boulon avec une douille et réinitialiser la tension du câble. Serrer la vis du support de maintien ou de l'écrou avec une douille.

•  Utilisez une clé Allen ou clé à six pans pour desserrer le bouchon de vidange d'huile de boîte, mais le faire temporairement pour déguster l'huile d'engrenage. Laissez une petite quantité de flux de l'huile de boîte dans une tasse. Examiner l'huile de transmission attentivement. Toute indication des traînées blanches ou de la mousse blanche dans l'huile moyens d'engrenage eau a pénétré dans le cas d'entraînement de l'unité inférieure. Vous devez retirer l'unité de majuscules d'inspecter l'état du soufflet U-conjointe et les joints internes d'entraînement.

En-eau Dépannage


•  Faire tourner le bateau près d'un quai jusqu'à ce que le moteur a chauffé à la température normale de fonctionnement. Maj de neutre à la marche avant. Écoutez les sons toute clunking forte provenant de l'unité outdrive. Placez la vitesse au point mort, puis dans le sens inverse. Soyez attentif à tout sourd ou des sons secousses. Accrocher un tachymètre positif plomb jusqu'à la borne négatif de la bobine. Crochet l'autre sortie du tachymètre à une source de masse. Lire la vitesse du moteur au ralenti. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le régime approprié spécifié.

•  Utilisez un tournevis pour ajuster la vis de ralenti sur votre carburateur liaison aux spécifications. En tournant la vis inverse réduit le régime de ralenti et de garder la transmission à partir du disque-shifting ou secousses en marche. Vérifiez le ressort de rappel ralenti pour se assurer qu'il n'a pas débranché. Si le ressort semble faible, tirer et à resserrer d'un cran qui fournit plus de tension.

•  Vérifiez votre liaison au levier de la boîte de contrôle, et où il rejoint par le tableau arrière. Il doit être bien lubrifié à l'emplacement du boîtier de commande. Le levier devrait se déplacer facilement et d'atteindre tous les engins. Si le levier de vitesses refuse d'activer inverse ou transmettre correctement, réglez la tringlerie en dévissant le câble support de contre-écrou avec une douille et le déplacement du câble dans le sens d'allonger ou de raccourcir la distance de Voyage.




        

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