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Comment personnaliser kits turbo pour les voitures non-turbo

Comment personnaliser kits turbo pour les voitures non-turbo

kits de Turbo, dans son ensemble, sont déjà accordés pour fournir coup de pouce pour les voitures non-turbo. Leurs admission / collecteurs d'échappement, tubes d'entrée, les turbocompresseurs et les supports sont tous conçus pour boulonner avec le minimum de tracas sans équipement supplémentaire. Cependant, la plupart des kits turbo sont également conçus pour le strict minimum, y compris un turbocompresseur conçu pour fournir seulement la quantité de boost le fabricant juge sans danger pour le moteur d'un stock autrement. Mais si vous avez des dessins sur des niveaux de puissance plus élevés pour l'avenir, alors vous pourriez vouloir inclure quelques morceaux vitaux que le fabricant de kit peut-être pas.

Instructions


•  Installez une vanne rechange soufflage (BOV) dans le tube corps turbo à gaz. Lorsque vous levez le pied de l'accélérateur pour changer de vitesse à haut régime, claque de pression de suralimentation dans la plaque d'étranglement et se accumule dans le tube. Si les pics de pression de suralimentation trop élevées, il va pousser en arrière contre les aubes de compresseur du turbo, tout à coup les empêchant de filer et l'envoi du compresseur dans «surge». Un BOV est une soupape à ressort qui évacue l'excès de pression de suralimentation, la prévention des dommages de surtension induite au turbo et le moteur.

•  Acheter et installer un refroidisseur. Comprimer de l'air, il est plus chaud, ce qui est une mauvaise chose où stimulé moteurs sont concernés. Poussant l'air comprimé dans vos cylindres déjà se rendre le moteur plus sujettes à la détonation incontrôlée (frapper), et les températures de l'air d'admission haute exacerber le problème. Un refroidisseur est un radiateur qui se trouve dans le tube entre le turbo et le corps papillon du moteur, vous permettant d'exécuter beaucoup plus poussée avec une marge beaucoup plus large entre la pression de cylindre optimale et la détonation du moteur-détruire.

•  Installez un interne dérivation wastegate aftermarket. Le turbo qui vient avec votre kit viendra préréglée en usine pour donner l'impulsion maximale que votre moteur d'origine peut traiter avec le kit dans sa forme tel que livré. Cependant, les personnalisations mentionnés dans les étapes 1 et 2 vous permettra d'exécuter une assiette de compresseur supérieur-boost pour plus de puissance. Cette garniture de compresseur peut ne pas être aussi parfaitement adapté à votre moteur que celui qui est venu avec votre kit, vous aurez donc besoin d'un moyen de contrôler la vitesse du turbo afin de ne pas détruire votre moteur. Une soupape de décharge interne dérivation simplement sandwichs entre le collecteur et turbo et voies de gaz d'échappement à travers le turbo à ralentir.

•  Installez une vanne de commande de poussée manuelle ou électronique dans la ligne du capteur de la soupape de décharge. Un contrôleur de boost vous permettra de contrôler exactement quand la vanne se ouvre et se ferme pour affiner vos réglages de boost. Un contrôleur de suralimentation électronique vous permettra de modifier vos paramètres de boost à la simple pression d'un bouton pour compenser des facteurs tels que l'octane de carburant, l'altitude et valets trop zélés.




        

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