L'essence au plomb et des voitures avec des convertisseurs catalytiques ne se mélangent pas. Aussi peu que deux réservoirs d'essence au plomb peuvent rendre un convertisseur catalytique inutile, qui signifie que votre voiture sera courir plus ou moins et polluer plus ainsi. Il peut même y avoir des problèmes de sécurité.

Histoire

Constructeurs automobiles américains ont commencé l'installation de convertisseurs catalytiques dans les voitures en 1975 comme une réponse à des lois de pollution plus strictes. Leur utilisation croissante a coïncidé avec l'élimination progressive de l'essence au plomb aux États-Unis en raison de la toxicité du plomb dans l'environnement. Voitures avec les convertisseurs catalytiques sont conçus pour fonctionner strictement sur l'essence sans plomb.

Fonction

Le convertisseur catalytique est une cartouche remplie d'une matrice céramique de minuscules passages d'air des gaz d'échappement se écoulent à travers le moyen de tuyau d'échappement et du silencieux. La surface de la céramique est revêtue d'une couche mince de métaux catalyseurs, souvent le palladium, le platine, le rhodium ou l'or. Lorsque les gaz d'échappement contenant du monoxyde de carbone, oxydes d'azote et de carburant non brûlé en contact avec les métaux, une réaction chimique se produit en les transformant en dioxyde de carbone, d'azote et d'eau.

Avertissement

Brûler l'essence au plomb dans votre voiture de convertisseur catalytique équipée provoque plusieurs problèmes. Le plomb dans le carburant réagit avec le catalyseur métallique dans le convertisseur et détruit sa fonction, votre voiture sera causer plus de pollution. Parce que votre voiture a été conçu pour utiliser un convertisseur catalytique, il ne fonctionnera pas aussi bien quand le convertisseur est non fonctionnel. Continuer à utiliser l'essence au plomb peut provoquer le convertisseur de construire une chaleur excessive et même se enflammer sous certaines conditions.