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Comment puis-je régler les soupapes sur un 1975 Chevy 350?

Comment puis-je régler les soupapes sur un 1975 Chevy 350?

Les vannes sur un 1975 Chevy 350 sont piédestal, ce qui signifie que chaque culbuteur individu se assied sur son propre poteau. Le réglage des vannes exige que chaque soupape soit ajusté pour avoir le dispositif de levage situé sur le talon du lobe d'arbre à cames. Le lobe d'arbre à cames est en forme comme un oeuf. L'extrémité large, la graisse du lobe est connu sous le talon et le sommet du lobe étroit est connu sous l'orteil. Lorsque le dispositif de levage est sur la pointe du lobe, la soupape est ouverte; inversement, si sur le talon, il est fermé.

Instructions


•  Retirez le filtre à air avec une clé pour enlever son écrou. Tirer la soupape régulatrice de pression sur le couvercle de soupape. Retirer toutes les vis dans le couvercle de valve avec une douille ou une clé, en fonction du type de serre-flans méthodes utilisées. Soulevez la vanne couvre le moteur.

•  Branchez l'interrupteur de démarrage à distance pour le petit fil sur le solénoïde du démarreur et à la borne positive de la batterie. Si un commutateur de démarreur à distance ne est pas disponible, tirez le fil de la bobine de la tour de la bobine et avoir un assistant de bosse le moteur dans de courtes bosses par vos instructions. Une bosse tourne la clé à la position de départ pour une fraction de seconde, juste assez pour faire tourner le moteur d'une petite quantité ou de quelques degrés à la fois.

•  Réglez les vannes à partir sur le front de côté du conducteur, qui est le cylindre numéro 1 sur une Chevrolet. Tous les cylindres sont numérotés impairs sur le côté du conducteur, et les cylindres numéro pair sont sur le côté du passager. Les vannes seront ajustés un à la fois d'avant en arrière sur le côté du conducteur, suivi du côté du passager.

•  Regardez la première des huit culbuteurs. Bump le moteur sur un peu à la fois jusqu'à ce que le culbuteur descend pour ouvrir la vanne, se élève à nouveau pour fermer la vanne puis un plus bosse, après la bascule a augmenté complètement, de placer le dispositif de levage sur le talon du lobe de came. Sur la dernière bosse, le culbuteur ne aurait pas bougé du tout, ce qui confirme la vanne est complètement fermée.

•  Desserrer l'écrou dans le centre de la culbuteur avec le socket et cliquet, jusqu'à ce que la bascule devient lâche lorsqu'elle est relevée. Serrer la bascule lentement, un peu à la fois, tout en se déplaçant à l'avant de la bascule, où elle rencontre la tige de poussée, de haut en bas. Arrêtez de serrer l'écrou à bascule dès que le rocker n'a plus aucun jeu de va-et-bas. Serrer la bascule écrou de réglage d'un demi tour supplémentaire. Passer à la prochaine culbuteur et remonter le moteur, comme avant, jusqu'à ce que le rocker descend, vient vers le haut puis une bosse supplémentaire. Effectuez la même procédure pour chacun des culbuteurs. Rappelez-vous, la bascule doit aller tout le chemin vers le bas, de revenir et, quand il se lève dans la mesure où il ira, remonter le moteur une fois de plus pour se assurer qu'il ne se déplace pas plus loin. Cela permettra également d'accueillir le dispositif de levage sur le talon de la came. L'athlète doit toujours être complètement à régler les soupapes.

•  Remplacer les couvercles de soupapes, installer les boulons et serrer. Placez les soupapes RGC retour dans le couvercle de soupape. Installez l'ensemble du filtre à air. Installez le fil de la bobine dans la tour de bobine.




        

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