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Comment reconstruire une Ford 289

Comment reconstruire une Ford 289

Le petit moteur de bloc 289 Ford a servi de groupe motopropulseur pour de nombreuses voitures classiques à la ligne, y compris Ford Mustang, le Fairlane et Falcon. Bien que de nombreux amateurs de voitures de muscle préfèrent la puissance et la polyvalence qui est livré avec un petit bloc plus grand de l'alésage comme le 351, ou avec le design "Salut-Po" de la Boss 302, avec le bon mis en place la 289 offre un bon équilibre entre l'économie et la performance. Pour reconstruire un moteur Ford 289, quelques outils et un ensemble de pièces de rechange est suffisant pour faire le travail.

Instructions


Décapage The Block


•  Placez le 289 sur un support adéquat de moteur. Retirez le bouchon de vidange sur le fond de la casserole d'huile à vidanger l'huile dans un bac de récupération. Enlever le support de distributeur sur la face avant du collecteur d'admission qui maintient le distributeur en place. Sortez le distributeur et le mettre de côté. Déposer le collecteur d'admission en dévissant les vis autour du périmètre de sa base, où il se attache aux culasses. Retirez les couvercles de soupapes et détacher les boulons à tête.

•  Retirez le collecteur d'admission en dévissant les vis autour du périmètre de sa base, où il se attache aux culasses. Retirez les couvercles de soupapes et détacher les boulons à tête. Faites glisser les têtes du bloc moteur. Utilisez un couteau à mastic pour racler les morceaux restants de joint de culasse qui reste sur le bloc.

•  Retirez le couvercle de la chaîne de distribution, et retirer la chaîne de distribution supérieur. Utilisez l'outil de l'arbre à cames en tirant pour enlever l'arbre à cames, puis utiliser les engins outil de traction pour retirer le pignon de distribution en bas du vilebrequin. Faire tourner le moteur sur le support de moteur de sorte que le fond est tourné vers le haut. Retirer le carter d'huile, puis déconnectez chaque bielle du vilebrequin. Poussez chaque piston à travers la violation du cylindre avec un conducteur métallique et un maillet en caoutchouc. Veillez à ne pas marquer ou endommager les parois du cylindre comme vous allez. Retirer la pompe à huile.

•  Retirez les chapeaux de palier de la face inférieure du moteur et les mettre de côté. Tirez sur le vilebrequin.

•  Prenez le bloc à un magasin de la machine et avoir le 289 chaude tanké pour effacer toutes les particules. Ensuite, avoir l'atelier d'usinage MAGNAFLUX le bloc de révéler des fissures ou des défauts dans les parois des cylindres, les voies d'eau ou l'extérieur du moteur.

Reconstruire les 289


Insérer une nouvelle branche gel dans le bloc. Placez le vilebrequin dans le nettoyage, le bloc nu. Remplacez les chapeaux de palier et de les serrer à 70 pieds-livres. Spin le vilebrequin une couple de fois pour se assurer que leur a pas de reliure sur les revues des chapeaux de palier. Fixez les nouvelles bielles aux nouveaux pistons, et placer chaque par la brèche du cylindre. Attacher chaque bielle au vilebrequin.

•  Prenez la nouvelle pompe à huile et le premier l'arbre d'entrée avec une couche d'huile moteur. Fixez la pompe à huile à l'assemblée à l'avant, près du pignon pour l'arbre de distributeur. Serrer la pompe à huile aux spécifications fournies par le fabricant. Remplacer le carter d'huile avec un nouveau joint, mais attention à ne pas serrer la casserole trop serré. Cela entraînera des fuites d'huile.

•  Remplacer le pignon de distribution de fond et tourner le vilebrequin de sorte que le cylindre numéro un (avant gauche) est au point mort haut. Lube l'arbre à cames généreusement avec le lubrifiant fourni par le fabricant, et faites glisser la came en place, tournant vers la droite comme vous allez. Mettez le pignon de distribution supérieure en place, puis réglez la chaîne de distribution. Remettre le couvercle de distribution avant

•  Fixez les boulons à tête au bloc, et placer les culasses sur eux. Fixez les écrous à tête à un couple de 70 livres-pied. Remplacer les poussoirs et poussoirs, puis serrez légèrement les écrous hexagonaux sur les culbuteurs. Les vannes doivent être ajustés lorsque le reste du moteur est terminée, mais pour remplacer maintenant les couvercles de soupapes, puis remplacer le collecteur d'admission.

•  Faites glisser le distributeur en place, se assurer que les points de rotor au cylindre numéro un. Remettez le support de distributeur et serrez le distributeur vers le bas.




        

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