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Comment remplacer la courroie de distribution sur une Ford Escort 1992

Comment remplacer la courroie de distribution sur une Ford Escort 1992

Remplacement d'une courroie de distribution sur une Ford Escort 1992 peut être un peu plus simple que sur d'autres véhicules. Il se agit toutefois encore d'une opération difficile et très précis. La courroie et les poulies d'arbre à cames / vilebrequin avec lesquels elle travaille doivent être alignés exactement quand changer la courroie ou bien vous peuvent gravement endommager le moteur. Cette procédure peut également varier en fonction du type de moteur (l'est pour un moteur de 1,8 litre qui suit). Vous pouvez consulter un professionnel avant de commencer la procédure.

Instructions


•  Dévissez et enlevez le capot supérieur de la courroie de distribution et son joint, avec un tournevis.

•  Desserrez les boulons de la poulie de la pompe à eau avec une clé sans les enlever, puis retirer la courroie d'entraînement de la pompe en desserrant son support et les vis de réglage. Retirez les boulons de la pompe à eau, puis la poulie.

•  Faire pivoter la partie avant de la voiture, appuyer sur les chandelles et enlever la roue avant-droite. Déverrouiller et enlever les boucliers anti-éclaboussures supérieure et inférieure du côté de la voiture particulière.

•  Retirer la courroie du climatiseur d'entraînement de la même manière que la bande précédente, puis déverrouiller et enlever la poulie de vilebrequin avec une clé, avec les plaques de guidage pour la poulie et la courroie de distribution. Déverrouiller et retirer les couvercles moyen et inférieur de la ceinture.

•  Tourner la poulie de vilebrequin avec un cliquet et socket sur ​​le boulon avant du vilebrequin, jusqu'à marque les lignes de la poulie de vilebrequin avec la marque du bloc moteur, et les marques de la poulie d'arbre à cames se alignent avec les marques de la plaque d'étanchéité.

•  Desserrez le verrou sur le calendrier tendeur de courroie avec votre clé ou à cliquet et retirer la courroie des poulies.

•  Poussez le tendeur de courroie tout le chemin vers la gauche pour étendre son printemps, puis serrer la vis de blocage avec la clé. Vérifiez pour confirmer que tous les repères d'alignement de poulies sont toujours alignés.

•  Glissez la courroie de distribution de remplacement sur ​​les poulies. Desserrez le verrou du tendeur, pousser le tendeur pour serrer la ceinture et resserrer le boulon.

•  Tourner le vilebrequin de deux tours complets dans le sens horaire et se assurer que toutes les marques de synchronisation de poulie sont toujours alignés. Tournez à nouveau par un et cinq sixièmes (1 5/6) tourne pour aligner la marque de tension avec la marque de poulie de vilebrequin, puis desserrer, presse et resserrer à nouveau le tendeur de re-serrer la ceinture.

•  Tourner le vilebrequin à nouveau par deux et un sixième (2 1/6) tourne, pour aligner les marques de poulie d'arbre à cames avec les blocs de la plaque d'étanchéité. Poussez vers le bas sur la bande entre les poulies avec votre pouce. Se il dévie moins de 0,35 pouces ou plus de 0,45, ajuster la courroie avec le tendeur et pêne.

•  Donnez le vilebrequin deux tours complets dans le sens horaire plus d'aligner toutes les marques poulie.

•  Installer et visser les couvercles de courroie de distribution inférieur et moyen, suivis par les plaques de guidage de la courroie, la poulie de vilebrequin et sa plaque de guidage, la poulie de la pompe à eau, courroies d'entraînement, les boucliers anti-éclaboussures et le carter de courroie de distribution supérieur.

•  Rebranchez la roue avant-droite et abaisser la voiture sur les chandelles.




        

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