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Comment remplacer le thermostat dans une VW Jetta 1998

Comment remplacer le thermostat dans une VW Jetta 1998

Le thermostat dans une Volkswagen Jetta 1998 est une petite valve de contrôle de température située dans le système de refroidissement. Il commande l'écoulement du fluide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Il ne est pas inhabituel pour un thermostat à se coincer en position fermée, ce qui empêche le liquide de refroidissement de se écouler et de refroidissement du moteur. Si le véhicule est conduit dans ce cas, le moteur surchauffe et des dégâts pourrait se produire. Remplacement du thermostat sur une Volkswagen Jetta 1998 est une tâche relativement simple qui peut être accompli par le propriétaire du véhicule en environ 2 heures.

Instructions


•  Débranchez le câble négatif de la borne négative de la batterie, en desserrant le boulon de retenue sur l'extrémité du câble avec une clé. Ensuite, tirez l'extrémité du câble sur le poteau.

•  Soulever l'avant de la Jetta en utilisant une prise de l'automobile, et de soutenir cep devant la Jetta avec chandelles placées sous le châssis.

•  Sous l'avant de la Jetta, recherchez la connexion inférieure radiateur tuyau au radiateur sur le bas du radiateur. Placez un bac de collecte des huiles usées en dessous.

•  Placez un chiffon sur le bouchon du réservoir d'expansion et tourner le bouchon dans le sens antihoraire lentement pour évacuer la pression.

•  Desserrez le collier de serrage qui fixe la durite inférieure du radiateur vers le radiateur, en utilisant un tournevis à lame plate.

•  Tirez lentement sur ​​la durite inférieure du radiateur hors du radiateur et laissez le liquide de refroidissement se écouler dans le bac de collecte des huiles usées.

•  Faites glisser le tuyau de radiateur bas du dos sur le radiateur. Serrer le collier de serrage qui fixe le tuyau de radiateur inférieur pour le collier de serrage, à l'aide d'un tournevis à lame plate.

•  Desserrez les boulons qui maintiennent la courroie de direction assistée à son support de montage, en utilisant un socket. Faites ensuite glisser la pompe vers le moteur, soulageant la pression sur la courroie trapézoïdale, desserrant.

•  Soulevez la courroie trapézoïdale des poulies et retirez-le du véhicule.

•  dévisser les boulons qui relient le support de pompe de direction assistée à moteur, en utilisant une prise de courant.

•  Soulevez la pompe et le support de la route, mais ne pas déconnecter les flexibles hydrauliques.

•  Repérez le boîtier de thermostat. Il sera relié au tuyau de radiateur inférieur à la base du carter de la pompe à eau sur le côté avant droit du moteur.

•  Desserrez le collier de serrage qui relie la durite inférieure du radiateur au boîtier de thermostat, à l'aide d'un tournevis à lame plate.

•  Retirez la durite inférieure du radiateur hors du boîtier de thermostat, en utilisant votre main.

•  dévisser les deux boulons qui fixent le boîtier de thermostat sur ​​le boîtier de pompe à eau, en utilisant une prise de courant.

•  Tirez le boîtier de thermostat le moteur, en utilisant votre main. Ne pas faire levier entre le boîtier de thermostat et le boîtier de la pompe à eau à l'aide d'un tournevis. Cela peut provoquer des fuites futures.

•  Tirez la bague d'étanchéité du boîtier de thermostat et le jeter.

•  Tirez le thermostat du carter de pompe à eau.

•  Faites glisser le nouveau thermostat en position dans le carter de pompe à eau.

•  Insérez une nouvelle bague d'étanchéité en position dans le thermostat.

•  Soulever le thermostat en position sur le boîtier de la pompe à eau.

•  Visser les deux boulons qui fixent le boîtier de thermostat sur ​​le boîtier de pompe à eau, en utilisant un connecteur.

•  Faites glisser le durite inférieure du radiateur sur le boîtier de thermostat. Serrer le collier de serrage qui fixe la durite inférieure du radiateur au thermostat, à l'aide d'un tournevis à lame plate.

•  Déplacez la pompe de direction assistée et le support en position.

•  Visser les vis qui fixent le support de la pompe de direction au moteur, en utilisant un socket.

•  Posez le V-courroie sur la direction assistée et poulies de vilebrequin.

•  Faites glisser la pompe de direction assistée loin du moteur et serrer les boulons de montage en utilisant un socket.

•  Remplir lentement le vase d'expansion à la ligne MAX avec un mélange 50/50 d'antigel et d'eau. Remplissage du réservoir lentement va empêcher l'air d'être piégé dans le système de refroidissement.

•  Pincez les tuyaux de radiateur supérieure et inférieure pour faire sortir l'air emprisonné.

•  Ajouter du liquide si nécessaire, pour amener le niveau jusqu'à la ligne MAX sur le réservoir d'expansion.

•  Abaissez le bouchon du réservoir d'expansion sur le réservoir. Appuyez sur le capuchon et tourner vers la droite.

•  Abaisser le véhicule.

•  Rebranchez le câble de masse à la borne négative de la batterie. Faites glisser le collier de serrage sur le terminal, puis serrer le boulon de fixation à l'aide d'une clé.

•  Exécutez le moteur et inspecter visuellement les fuites.




        

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