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Comment remplacer une courroie de distribution sur une Kia Rio


Kia recommande que le premier remplacement de la courroie de distribution se fait à 60.000 miles et 90 000 par la suite. Ils ont également mis en garde que ce est un moteur d'interférence dans lequel une défaillance de la courroie de distribution serait très susceptible de causer des dommages catastrophiques. La raison de ceci est que le moteur est construit avec des tolérances étroites et les vannes frapperait les pistons. Ceinture échec est rarement due à la fatigue, mais plutôt à la quantité d'étirement connu au fil du temps.

Instructions


•  Placez le bac de récupération sous le bouchon de vidange du radiateur, ouvrir le bouchon et laisser se écouler. Fermez le bouchon. Desserrez les quatre écrous sur la poulie de la pompe à eau, mais ne enlevez pas encore. Desserrez les vis de réglage à l'alternateur et la pompe de direction assistée avec une clé, les pousser loin des courroies et enlever les ceintures.

•  Retirer les vis de fixation du carénage du ventilateur au support de radiateur à l'aide d'une douille de 10 mm. Retirez les quatre écrous sur la poulie de la pompe à eau, puis retirer le ventilateur et le carénage comme un ensemble. Retirez les boulons dans la poulie de vilebrequin en utilisant un socket. Desserrer et retirer le boulon de vilebrequin en utilisant un socket.

•  Retirez le radiateur supérieur tuyau. Extraire tous les 10mm boulons de fixation des couvercles supérieurs et inférieurs de synchronisation et de retirer les couvercles.

•  Installez le boulon de vilebrequin temporairement. Utilisez une douille sur le boulon et tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque sur le pignon de vilebrequin se aligne avec la marque de synchronisation sur le bloc à la position 12 heures. Regardez les pignons d'arbres à cames et assurez-vous le pignon gauche a le «je» face vers le haut et le pignon droit a le "E" vers le haut. Dans le même temps, notez qu'il ya une ligne sur chaque pignon adjacent à chaque marque - assurez-vous qu'ils se alignent avec l'encoche sur la culasse à 12 heures. Cela permet pour un alignement parfait. Se ils ne viennent pas près de l'alignement, tourner le vilebrequin une fois de plus et ils se alignent.

•  Desserrer le boulon tendeur et poussez le tendeur de la courroie. Librement serrer la vis pour maintenir la position. Déposer la courroie.

•  Installez le nouveau départ de la ceinture sur le côté droit loin du tendeur. Gardez toute la tension sur le côté droit. Desserrer le boulon tendeur et lui permettre d'appliquer la tension sur la ceinture. Ne serrez pas le boulon. Tourner le moteur deux tours dans le sens horaire et de réaligner les repères de calage. Serrer la vis tendeur à 35 pieds-livres.

•  Installez les couvercles de courroie de distribution. Retirez le boulon de vilebrequin et installer la poulie de vilebrequin. Réinstaller le boulon et serrer. Installez le carénage de radiateur et du ventilateur comme un ensemble. Placez le ventilateur sur la poulie de la pompe à eau, installer les quatre écrous sans serrer, installer les boulons dans le carénage de ventilateur et serrer.

•  Installez les ceintures autour de la poulie de vilebrequin, pompe à eau et l'alternateur poulie et tirez l'alternateur jusqu'à tendre la courroie et serrer les boulons en utilisant un socket. Serrer les écrous pompe à eau de poulie aide d'une clé.

•  Installer la courroie de la pompe de direction assistée, sortir la pompe pour tendre la courroie et serrer les boulons. Installez la durite supérieure du radiateur. Remplir le radiateur avec de l'antigel.




        

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