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Comment réparer une Mitsubishi Galant 2000 Courroie de distribution

Comment réparer une Mitsubishi Galant 2000 Courroie de distribution

La Mitsubishi Galant 2000 3.0L SACT est un moteur d'interférence, ce qui signifie que si la ceinture extensible delà de sa durée de vie utile, les chances sont bonnes que les robinets se frapper les pistons et causer des dommages au moteur. Mitsubishi vous recommande de changer la courroie de distribution tous les 60.000 miles. Vous avez besoin de plusieurs outils spéciaux pour compléter le processus de courroie de distribution sur le moteur 3.0L SACT, qui sont tous disponibles à ne importe quel concessionnaire Mitsubishi. Cela prend environ quatre heures pour changer la courroie de distribution.

Instructions


•  Débranchez le câble négatif sur la batterie et mettre de côté. Assurez-vous qu'il ne touche pas le métal. Jack l'Galant et le soutenir avec des chandelles. Placez le bloc de bois sur la prise de parole, puis le pousser sous le carter d'huile. Jack vers le haut de sorte qu'il vient en contact avec le fond du carter d'huile, pour le support du moteur.

•  Déposer le support moteur droit en utilisant les prises appropriées. Desserrer l'accessoire tendeur de courroie d'entraînement pour relâcher la tension sur la courroie. Soulevez la courroie des poulies. Retirer le tendeur de courroie d'entraînement en utilisant la prise appropriée.

•  Débranchez le faisceau de câblage de l'alternateur. Retirer l'alternateur en utilisant les prises appropriées. Déverrouiller le compresseur d'air, mais laissez les lignes attachés. Déplacez le compresseur de la route. Retirez le support de compresseur de climatisation utilisant la prise appropriée. Déverrouiller la pompe de direction assistée, mais laissez les lignes connectées. Déplacez la pompe de direction assistée de la route. Retirez les deux couvercles de courroie de distribution supérieur utilisant la prise appropriée.

•  Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant le support de poulie et la poulie broches de maintien. Faites glisser la poulie de vilebrequin off. Retirez le couvercle de courroie de distribution inférieur en utilisant la prise appropriée. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire, en utilisant la roue dentée de vilebrequin entretoise, jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur le pignon de vilebrequin est aligné avec le point à la position de 2 heures et les marques de synchronisation sur les arbres à cames sont alignés. La marque de l'arbre à cames gauche (comme vous en regardant le moteur) se aligne avec le point à la position 1 heure, et le bon sens l'arbre à cames de marque avec le point à la position 11 heures.

•  Desserrer le boulon tendeur de poulie. Déplacer la poulie de la courroie. Serrer le boulon de la poulie juste assez pour maintenir la poulie de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Retirez les boulons de tendeur automatique et tendeur automatique en utilisant la prise appropriée. Vérifiez le tendeur de fuites d'huile. Se il fuit, remplacez-le. Mesurez la tige de poussée. Si la mesure ne tombe pas entre 0,46 et 0,48 pouces, remplacer le tendeur automatique. Poussez le poussoir en le poussant contre une surface dure, en utilisant une force de 9,98 à 20 Kilogramme à la main. Si le poussoir se déplace plus de 0,40 pouces, remplacer le tendeur.

•  Insérez le tendeur dans un étau ou appuyez sur. Appuyez sur le poussoir jusqu'à ce que le trou dans les lignes de tringlerie avec le trou dans le corps du tendeur automatique. Collez une clé Allen dans les trous de tenir la tringle en place. Se il ya un bouchon dans la fin du tendeur automatique, le protéger de la presse ou vice avec une entretoise. Installez le tendeur automatique. Serrer les boulons à 17 livres-pied de couple. Double vérifier les marques de synchronisation pour se assurer qu'ils sont toujours alignés.

•  Monter la courroie de distribution, le travail dans le sens antihoraire, à partir de la poulie de vilebrequin. Route de la ceinture derrière la poulie de renvoi, le garder serré que vous travaillez, puis sur le haut de l'arbre à cames le droit, en vertu de la poulie de la pompe à eau, sur l'arbre à cames pignon gauche, puis derrière le tendeur.

•  Desserrer le boulon tendeur de poulie. Tournez le tendeur contre la courroie en utilisant l'outil de tendeur. Serrer la vis juste assez pour maintenir le tendeur en place. Vérifiez à nouveau les marques de synchronisation. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire un quart de tour en utilisant le pignon de vilebrequin entretoise. En utilisant à nouveau l'entretoise, tourner le vilebrequin d'un quart de tour vers la droite jusqu'à la queue à nouveau les marques de synchronisation.

•  Desserrer le boulon tendeur de poulie. Appliquer un couple dans le sens antihoraire de 3,3 pieds-livres à la poulie de tendeur en utilisant l'outil de tendeur et la clé dynamométrique. Tout en gardant couple actuel sur le boulon avec l'outil tendeur, serrer le boulon de la poulie à 35 livres-pied de couple.

•  Retirez la clé Allen de la tendeur automatique. Utilisation du pignon de vilebrequin entretoise, tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que deux tours bordent les marques de synchronisation jusqu'à. Laissez le Galant reposer pendant cinq minutes. Mesurez la tige de poussée. Il devrait être de 0,15 à 0,20 pouces. Sinon, répétez le processus de tension de l'étape 8. Remplacez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 134 livres-pied de couple.




        

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