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Comment résoudre le vide sur une Mercedes

Comment résoudre le vide sur une Mercedes

Pour beaucoup, la réparation de vide est une perplexité qui peut frustrer et confondre même avec leurs meilleurs efforts. Avec plus âgés Mercedes diesel, ce est particulièrement vrai, car ils ont un système de vide plutôt sophistiquée avec de nombreux composants ameublement vide pour le moteur et pratiquement tous les autres sur la fonction du conseil d'administration. Le système de vide autour du boîtier de filtre à huile est l'une des régions les plus communs de ces fuites se produisent. Suivez un processus délibéré pour vérifier l'emplacement les plus courants de fuites de vide.

Instructions


•  Vérifiez d'abord la pompe à vide principale. Montez la voiture, soulever le capot et débrancher le servofrein principale montage en utilisant une clé de 19 millimètres. Accrocher le vide mesurer jusqu'à obtenir une lecture de pression de vide.

•  Cherchez une dépression d'environ 20 hg pour que vous sachiez la pompe à vide principale est fournissait une bonne pression de vide pour le système. Vérifiez le clapet de la pompe à vide, ou remplacer la pompe à vide si la lecture de la pression de vide est faible ou fluctue grandement. Passez à la prochaine vérification de vide si vous obtenez une lecture de la pression de vide solide.

•  Vérifiez les vannes de dosage dans la ligne d'alimentation principale à côté. La vanne de dosage de ligne d'alimentation a deux petits connecteurs, fragiles, qui sont fragiles et se fendre et fuir. Soyez prudent lorsque vous les retirer.

•  Débranchez le côté de l'offre de la ligne desservant la amortisseur, ou sous vide de transmission, à côté. Accrochez votre jauge à elle et vérifier pour les fuites. Remplacer l'amortisseur et le connecteur si vous voyez des fuites ou obtenez une lecture de pression insuffisante, comme 10 hg ou en dessous, et la voiture connaît dure, la transmission saccadé déplacement.

•  Testez la serrure de porte clapet suivante. Branchez votre pompe à vide à la main au côté de l'offre. Bloquer les deux mamelons de sortie et prendre une lecture. Remplacer la serrure de la porte clapet anti-retour et les deux pièces qui s'y rattachent si vous détectez une fuite après l'avoir testé.

•  Raccorder la pompe à main à deux lignes jaunes de la soupape de retenue de verrou de porte, un à la fois, avec l'autre étant fermée. Essayez de tirer et maintenez vide sur chacun d'eux. Vérifiez les actionneurs de portes pour les fuites, ou un interrupteur à vide principale si vous ne pouvez pas tenir vide sur un ou l'autre de ces lignes jaunes.

•  Localisez les lignes de vide à venir à travers le pare-feu. Trouver la ligne verte avec la bande jaune. Cette ligne est la plus apte à avoir plus d'une fuite en raison de la façon dont elle dessert la climatisation et toutes ses fonctions. Testez de la même manière en tirant et en maintenant le vide.

•  Soyez sûr de vérifier la ligne noire solide avec votre pompe à main. Remplacez-le si vous trouvez une fuite puisque ce est la ligne d'alimentation du réservoir de vide. Trouver le réservoir à vide soit derrière roue avant côté bien du conducteur ou dans le coffre.




        

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