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Comment un VTT de levier de vitesses Travaux


Leviers de vitesses de vélo de montagne, ou shifters, viennent habituellement dans l'un des quatre modèles: torsion, bas-monté, monté sur le dessus, et intégrées. Cependant, ils ont tous la même fonction de base.

En cliquant sur le levier de vitesses, ou le bouton (ou quelle que soit la forme qu'elle prend sur votre vélo), soit resserre ou desserre le fil qui relie à engrenages. Cet ajustement de la tension du fil active un mécanisme appelé un dérailleur. Le dérailleur dérailleurs fondamentalement la chaîne de vélo et la place sur un engin différent.

Montagne leviers de vitesse de vélo viennent en paires - une sur la poignée gauche, un à droite. Le levier sur la poignée gauche (en regardant les poignées comme vous le feriez lors du trajet) est habituellement numérotés de 1, 2 et 3 (1 et 2 uniquement, sur les vélos 10 vitesses plus âgés). Le levier sur la droite varie en numérotation, selon le nombre de rapports, la moto a - 1 à 6 pour les vélos 18 vitesses, 1 à 7 pour 21 vitesses, et ainsi de suite.

Modification de Gears


Cliquer sur l'un levier vers le haut un certain nombre est appelé passage au rapport supérieur. Lorsque vous UpShift, le vélo devient plus difficile de pédale, mais se déplace plus loin, par la rotation de la pédale, ce qui vous permet d'aller plus vite sur la descente et le terrain de niveau. Cliquer sur l'un levier vers le bas un certain nombre est appelé rétrogradation. Lorsque vous rétrograder, la moto devient plus facile de pédale, mais bouge moins, par la rotation de la pédale.


Le levier sur la poignée gauche commande le dérailleur sur le jeu avant de roues, dits plateaux. En troisième vitesse, la chaîne se trouve sur le plus grand anneau de la chaîne - dans la première, la plus petite. La commutation entre ces trois engrenages provoque une grande quantité de changement de tension.


Le levier sur la poignée de droite commande le dérailleur arrière sur les engrenages, ou «rouages». Les dents travaillent dans l'ordre inverse, par rapport aux anneaux de la chaîne; montée de vitesse se déplace la chaîne dans une moindre déplace dentées et de rétrogradation à un plus grand. Cependant, la montée en vitesse et rétrograder sur le levier de droite augmente encore et diminue la tension, respectivement. Lorsque vous réglez le levier de droite, les petits, les changements se produisent affiner en tension.

Les deux leviers travaillent ensemble pour vous fournir une gamme complète de réglages de vitesse. Avec le levier gauche en troisième vitesse, vous pouvez ajuster le levier de droite pour basculer entre les réglages les plus élevés. Par exemple, sur un vélo 21 vitesses vous rencontrez montant le plus possible de la tension lorsque le troisième rapport sur le levier gauche et septième vitesse sur la droite. Avec le levier gauche en première vitesse, vous pouvez utiliser le levier de droite pour explorer les paramètres les plus bas. Vous rencontrez le moins possible de la tension lorsque le premier rapport sur les deux leviers. En deuxième vitesse sur le levier gauche vous pouvez ajuster le levier de droite pour l'expérience ne importe où de modérément élevé à modérément basse tension.

Gardez à l'esprit


Lorsque le levier de gauche est en troisième vitesse, utiliser seulement les plus hauts quelques engrenages sur le côté droit; quand il est en première, ne utiliser que les plus bas quelques engrenages sur le droit; et quand en deuxième vitesse sur la gauche, utilisez tous, mais les chiffres extrêmes (sur un 21-vitesse, d'abord et septième) sur le levier de droite. Ce est parce que la chaîne peut se détacher ou se user les engrenages lors de l'exécution en diagonale d'un anneau de la chaîne sur l'extrême gauche à un rouage à l'extrême droite, et vice versa.

Lorsque le changement de vitesse, jamais pédaler à pleine vitesse; cela peut aussi causer des problèmes entre la chaîne et les pignons. Vous devez pédaler afin de changer entièrement engrenages, mais vous devez le faire à la légère.




        

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