Composants d'un moteur à essence 4 temps

by Vanessa


Un moteur à essence à quatre temps se compose de systèmes qui travaillent ensemble pour transformer l'essence (essence) et 12 volts dans la force pour faire tourner les roues. Le système de carburant offre une bouffée d'essence atomisé à un cylindre juste au moment où elle est nécessaire. Le système d'allumage fournit une étincelle exactement au bon moment. Le train électrique convertit les explosions dans le cylindre dans le mouvement qui est transmise aux roues.

Le système de carburant


L'essence dans le réservoir de carburant est pompé dans le carburateur par la pompe à carburant. Le carburateur atomise l'essence, et la course d'admission d'un cylindre - d'une vanne d'entrée ouverte - tire l'essence dans le cylindre atomisée. La vanne d'entrée est ouverte au bon moment par une came qui tourne en tant que le moteur tourne. Sur le coup suivant (la course de compression), le piston comprime la hausse de l'essence atomisé dans le cylindre.

Le système d'allumage


Le système d'allumage alimente les 12 volts de la batterie en une bobine connectée à un condensateur. La bobine et un condensateur mis en place une résonance qui construit un champ magnétique plus fort et plus fort dans la bobine. A l'arrêt de courant circulant dans la bobine, le champ magnétique se effondre pour induire un courant qui accumule les électrons sur une plaque du condensateur. Puis, lorsque le condensateur est saturé, le processus recommence. Exactement au bon moment, un ensemble de contacts, appelés les "points", rompt la résonance et se effondre le champ magnétique. Ceci induit un grand mais brève poussée de l'électricité qui laisse la bobine et va au distributeur. Les voies d'allumage à la bougie d'allumage proprement dit, qui se enflamme l'essence atomisée dans un cylindre pour commencer la course de distribution - la course qui contribue effectivement à la rotation du vilebrequin.

Le motopropulseur


Le vilebrequin est une tige qui traverse le moteur. Tous les pistons sont fixés au vilebrequin, et tous les pistons contribuent à la rotation du vilebrequin. Comme le vilebrequin tourne, elle fait tourner l'arbre à cames qui ouvre et ferme les vannes d'entrée et d'échappement de tous les cylindres. À une extrémité du vilebrequin est une roue dentée qui se interface avec la transmission à engrenages pour transmettre la puissance de rotation produite par le moteur vers les roues.

Le système de refroidissement


A l'autre extrémité du vilebrequin est une poulie qui est reliée par une courroie de ventilateur. Le ventilateur souffle de l'air contre le radiateur, qui refroidit l'eau qui circule dans le moteur pour le garder frais. L'eau est mise en circulation avec une pompe à eau. Tous ces systèmes, dont chacune se compose de plusieurs éléments, travaillent ensemble pour transformer l'essence et la puissance de la batterie au pouvoir de roue contrôlable.




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