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des problèmes de moteur de Ford V10

des problèmes de moteur de Ford V10

6.8L (413 pouces cubes, trouvé dans E-Series et camions de la série F) de Ford V10 fait partie de la famille de moteurs «modulaire» de la société (1991 à aujourd'hui), et représente la plus grande évolution de la conception. Une façon de penser de la V10 est aussi un V6 4.0L à quatre cylindres supplémentaires ou comme un V8 de 5.4L avec deux autres cylindres.

Basic Design


Camion V-10 de Ford est une conception de fer bloc, tête en aluminium tête-à came qui utilise des bougies montées au centre et l'allumage de tir direct. Presque tous les valvetrain et accessoires composants sont partagées avec le 5.4L, rendant la conception assez robuste et facile à réparer. Cependant, de nombreux moteurs 1997-2008 ont un défaut fatal dans la tête de cylindre.

Défaut de conception


Les culasses en aluminium sur 4.6L à deux soupapes et 5.4L V8 et 6.8L V10 (construit dans l'usine de Windsor, en Ontario, de l'entreprise, à ne pas confondre avec 2005 et heads-up 3 soupapes) avoir un défaut fatal dans les filets de bougie. Être un métal mou, l'aluminium n'a pas beaucoup de force inhérente en premier lieu; il se étend également à un taux différent que les bougies d'acier filetés en elle. Ford a mis les bougies d'allumage du V10 au fond d'un puits profond de cinq pouces, et seulement laissé assez de place pour permettre environ quatre fils de dollars de bougie d'allumage engagement dans la culasse.

Échec


Après plusieurs cycles de chauffage, la bougie d'allumage elle-même essentiellement soude sur le filetage, ce qui affaiblit le matériau et en changeant le centre de support de charge. Le résultat de ce défaut de conception final est que les plus en arrière bougies sur la tête du moteur ont tendance soit au hasard tirer hors du bloc pendant la conduite, ou coincés alors que dans le processus d'élimination. Lorsque l'acier dur colle à l'aluminium, l'aluminium donnera inévitablement première manière. Le résultat final est que la bougie les fils de la tête dépouillent ressorte propre, laissant un trou lisse et aucun moyen de remettre le bouchon.

Réparations d'usine


Ford couvre ce problème de moteur sous garantie (Bulletin technique du BST 07-21-2). Cependant, si votre moteur échoue après expiration de la garantie, vous êtes responsable pour les réparations. Ford a publié un kit de réparation appelé le Lock-and-Stitch qui permet au propriétaire d'installer un insert en aluminium où les fils de bougies devraient être. Le kit est livré avec des outils, des matériaux et des procédures d'installation spéciales.

Conseils


Le kit de Ford va faire le travail, mais l'installation d'inserts filetés en aluminium à la place de fils d'aluminium déjà échoué est une leçon de répéter l'histoire. Kits acier insertion rechange coûtent environ le même, et sont susceptibles de survivre aluminium pansements de Ford.




        

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