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Des signes d'insuffisance turbo


Turbos (abréviation de turbocompresseur) sont fixés aux moteurs à essence ou diesel pour améliorer les performances. Le turbo est un compresseur utilisé pour presser plus d'air dans chaque piston que pourrait être élaboré avec uniquement la pression atmosphérique. Le turbo possède deux jeux de lames rotatives reliées à un arbre. Un ensemble de lames est situé dans l'échappement du moteur et l'autre dans le collecteur d'admission d'air. Les gaz d'échappement tournent les pales pour actionner l'action de compression produite par le second jeu de lames. Turbos tournent à plusieurs milliers de tours par minute et peuvent échouer pour plusieurs raisons.

Bleu échappement


Quand un moteur commence à produire échappement bleu (en fait une teinte bleue des fumées d'échappement blanc) cela signifie que le moteur brûle l'huile de lubrification excessive. L'arbre du turbo est bien lubrifié et si le turbo échoue, l'huile entrera dans la prise d'air. L'huile sera ensuite entrer dans le cylindre où il brûlera avec le carburant et changer la couleur d'échappement et aussi l'odeur. Turbos échouent lorsque le siège de palier pour l'arbre saisit ou se use avec le temps et l'utilisation simple. Le siège échoué permettra alors une fuite d'huile et peut indiquer des problèmes de turbo graves.

Mauvais rendement


Beaucoup de machines (voitures, camions, les équipements lourds, avions à hélice, etc.) équipés de moteurs turbocompressés auront une jauge indiquant Turbo Boost. Si l'élan commence à décliner alors le turbo est défectueux. Que les lames arbre turbo, compresseur ou entraînement sont endommagés ne sera pas affiché sur la jauge, mais lorsque la pression de suralimentation est réduite, le débit d'air à travers le turbo est limitée. L'indicateur de suralimentation pourrait aussi révéler une obstruction ou d'une fuite dans le collecteur d'air. Quelle que soit la cause, cependant, le turbo ne fonctionne pas avec une efficacité maximale et doit être réparé.

Accélération lente


Turbos opèrent hors des gaz d'échappement du moteur. Pour le turbo pour comprimer l'air il faut d'abord un courant d'échappement pour actionner les pales du compresseur. Ce est un phénomène courant appelé turbo lag: en attendant le compresseur pour injecter de l'air comprimé dans les cylindres et l'expérience du gain de performances résultant. Si le décalage d'accélération se allonge et plus, cependant, il peut indiquer des problèmes de turbo. Si les lames ne tournent pas du tout alors il peut effectivement conduire à une ingérence du moteur: au lieu de stimuler la performance, le turbo est l'inhibition de la circulation d'air dans les cylindres. La courbe d'accélération augmente à mesure que l'ensemble de lame de turbo tourne plus lentement et plus lent. Comme les lames lente, la compression va diminuer et entraîner des performances de moins en moins perceptible.




        

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