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Dodge informations 318 du moteur

Dodge informations 318 du moteur

Le moteur Dodge 318 V-8 a été produit par la Chrysler Corporation basée au Michigan Flint, maintenant Chrysler LLC, de 1967 à 2002. La 318 ne se limitait pas à Dodge, mais aussi alimenté voitures Plymouth et Chrysler ainsi. Le moteur a été remarquablement efficace, durable et se est avéré être le pilier de Chrysler pour beaucoup de ses véhicules au cours des décennies.

Fond


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Chrysler a été connu pour sa supériorité en matière de technologie de moteur sur Ford et General Motors. Le constructeur automobile a produit une grande variété de six cylindres et V-8 moteurs. Chrysler de Slant-6 a servi de moteur de base pour de nombreux de la bas de gamme Dodge et Plymouth offres au début des années 1960. En 1964, Chrysler a présenté le 273 pouces cubes V-8. Il a été désigné comme étant un "LA" pour un moteur de type A "léger". Il a produit jusqu'à 235 chevaux.

Naissance de la 318


Le 273 préparent le terrain pour la 318, qui a été introduit en 1967. Le 318 a été conçu pour les petites et Dodge Plymouths sur un 108- à 112-pouces empattement et plus tard l'pleine grandeur Chrysler ligne des voitures plus grandes. Le 318 initialement alimenté la Dodge Dart et Démon et de la Plymouth Barracuda, Scamp et Duster. En fin de compte, pratiquement tous les véhicules Dodge ont été équipés de l'option 318.

Caractéristiques


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La 318 avait un alésage 3,91 pouces et d'AVC 3,312 pouces. Son taux de compression en 1968 était une lourde 9,1: 1, mais a été réduit à 8,6: 1 en 1973 dans l'intérêt de l'économie de carburant. Il était équipé d'un carburateur à deux corps et a généré 230 chevaux à 4400rpm et 340 livres-pied de couple.

Perdu dans le Shuffle


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La 318 avait toutes les caractéristiques pour être transformés en un moteur haute performance avec un peu de peaufinage. Mais le 340 est arrivé tout juste un an après la 318 a fait ses débuts. Le 360 ​​a suivi en 1971. La 340 et 360 ont volé beaucoup de tonnerre de la 318 car ils offraient la taille parfaite et la polyvalence de modification haute performance. Lorsque le 383 est apparue plus tard, il a usurpé le 340 et 360 comme premier ministre le moteur haute performance de Chrysler derrière les légendaires Hemi V-8.

318 trouve une niche


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Alors que la Dodge Challenger et plus grand, de troisième génération Plymouth Barracudas étaient généralement équipé avec les V-8 plus grandes, le 318 se est avéré être un moteur parfait pour le début et la plus petite Dodge Dart et Plymouth Barracuda. Le moteur emballé un coup de poing, mais ne était pas trop lourd pour les petites voitures de cadre. Même la Plymouth Valiant modestement conçu, Volare et Aspen reçu le 318. Il a également été le moteur de choix pour les voitures de police, comme le Diplomat Dodge et Plymouth Fury Gran.

Best-Seller


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Alors que les 340, 360 et 383 V-8 ont obtenu toute l'attention, le 318 se est avéré être le plus vendu V-8 de Chrysler. Cela était dû en partie à maintenir deux baril le carburateur de la 318 qui a permis une mesure de l'efficacité énergétique. Soigneusement entretenu, le 318 pourrait atteindre 16mpg.

Magnum 318


Chrysler a introduit le Magnum 318 en 1992 qui est venu avec un nouveau bloc et les chefs. Le Magnum sélectionnée têtes à haut débit pour une meilleure admission. Le Magnum, qui a été utilisé dans les camions Dodge, était un moteur mieux conçu et plus efficace. Mais en 2002, la 318 a été abandonnée en faveur de la 360 qui est resté comme le seul moteur option haute puissance pour les camionnettes Dodge.




        

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