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Histoire d'avions à réaction

Histoire d'avions à réaction

Lorsque Sir Frank Whittle de la Grande-Bretagne a fait breveter son conception du moteur à réaction, en 1930, il a contribué à ouvrir la voie à une période de Voyage et de la guerre dominée par le moteur à réaction. La conception du moteur à réaction de Whittle était non seulement un succès en termes militaires, mais aussi ouvert le ciel pour les voyageurs avec l'utilisation de moteurs à réaction pour alimenter les avions de passagers plus rapide et plus puissants.

Invention


Sir Frank Whittle d'abord développé son idée d'un moteur à réaction capable de révolutionner Voyage de l'air et des avions militaires; Royal Air Force britannique a rejeté l'idée de Whittle comme irréalisable après une série de prototypes conçus par d'autres se est avérée trop dangereux à utiliser. Whittle a poursuivi son travail et a fait breveter son design moteur à réaction en 1930, selon l'Histoire du site. Alors que l'Europe se glissa à travers les années 1930 vers la Seconde Guerre mondiale, la RAF a réévalué la conception de Whittle et le contrat pour produire des prototypes de son moteur à réaction. La conception initiale de Whittle éloignée de la chambre de combustion unique à dix petites chambres qui produisent chacun une salve d'énergie plus faible qui était plus stable que une grande chambre de combustion.

Conceptions initiales


Malgré Sir Frank Whittle étant considéré comme le père de l'âge de jet du 20e siècle, le premier avion à réaction à voler avec succès était un chasseur allemand volé en 1939; un jet alimenté avions britannique, le Gloster E28 / 39 a volé un voyage d'essai en 1941 incitant le Gloster Meteor à être mis en production et volé pendant la Seconde Guerre mondiale à partir de 1943, selon l'Aircraft Museum Nord-Est. Tant les forces aériennes de la Grande-Bretagne et l'Allemagne exploités jet avion propulsé dans la Seconde Guerre mondiale, mais ne entrent en contact les uns avec les autres avant la fin de la guerre en 1945.

Développement militaire


Comme la Seconde Guerre mondiale a pris fin et les puissances alliées brouillés pour obtenir leurs mains sur la dernière technologie au développement de l'avion alimenté par moteur à réaction a pris d'énormes bonds en avant. Tant l'ancienne Union soviétique et des États-Unis ont pris le moteur de jet comme un moyen de pousser eux-mêmes à l'avant de la course aux armements de la guerre froide; la majorité des moteurs à réaction produites dans les années 1940 et 50 ont été capables d'atteindre des vitesses supersoniques lorsqu'il est placé dans une plongée par leurs pilotes. Aux États-Unis l'XP 86 piloté par le pilote d'essai George Welch a brisé le mur du son pour la première fois dans une plongée le 7 Octobre 1947, rapporte Histoire Net. la production de moteur Jet continue dans les avions militaires comme plus rapide, plus puissant aéronefs continuent d'être développé.

Avions à réaction commerciaux


Après la Seconde Guerre mondiale, le moteur à réaction a été rapidement développé pour les compagnies aériennes de passagers commerciaux pour remplacer l'hélice avion à jour et plus lent. Le De Havilland Comet rapidement apparu à la fin des années 1940 et a été le premier avion commercial placé en service dans le monde; Comet a été rapidement retirée après des problèmes de conception avec la coque de l'avion ont été identifiés, rapporte le site Histoire. Pendant producteur américain d'avion de 1950 Boeing a sauté dans la tête avec jet avions alimentés avec le 707 capable de transporter plus de passagers à une vitesse plus rapide de mettre Voyage de l'air pour les masses.




        

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