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Instructions pour une installation Timing Belt sur une BMW 325I 1990


La BMW 325i 1990 fait partie de la génération E30 de la Série 3 populaire, et utilise le moteur M20. Si la courroie de synchronisation échoue sur un moteur M20, les vannes et les autres composants du moteur peuvent potentiellement se bloquer ensemble, créant une solution coûteuse. La courroie de distribution doit être changé au moins tous les 60.000 miles, sinon plus tôt.

Instructions


•  Débranchez la batterie en enlevant la borne négative. Soulevez l'avant de la voiture avec le cric et la soutenir sur chandelles. Retirer les quatre boulons sur le pourtour de la coupelle avec une douille et cliquet. Retirez le bouclier.

•  Retirez le couvercle sur le réservoir d'expansion du radiateur de refroidissement dans le compartiment moteur en tournant dans le sens antihoraire. Placer un récipient de récupération sous le collecteur d'échappement sur le côté droit de la voiture. Retirer la vis de vidange de 19 mm à partir du bloc et vidanger le liquide de refroidissement dans le récipient.

•  Retirer l'écrou de 32 mm qui maintient le ventilateur de refroidissement à la pompe de l'eau, en tournant dans le sens horaire (plutôt que dans le sens antihoraire). Retirez le ventilateur. Retirez le carénage du ventilateur en le tirant doucement hors les clips qui le maintiennent sur.

•  Desserrez les colliers de serrage qui maintiennent les tuyaux de refroidissement vers le radiateur et la pompe à eau et retirer les tuyaux avec un tournevis. Retirez les boulons qui maintiennent le radiateur pour le compartiment moteur avec un socket et cliquet et retirer le radiateur.

•  Retirez le chapeau du distributeur, qui se tient sur ​​trois boulons. Retirez les trois vis qui maintiennent le rotor au distributeur et retirer le rotor ainsi que le bouclier de la poussière sous le rotor.

•  Desserrer mais ne pas retirer les boulons qui maintiennent la pompe à eau avec une douille de 10 mm. Desserrer mais ne pas retirer les boulons qui maintiennent la poulie de manivelle. Déposer la courroie de direction assistée, la courroie de l'alternateur pompe / de l'eau et la ceinture A / C.

•  Retirer la pompe à eau et la poulie de vilebrequin. Laissez l'amortisseur harmonique, situé derrière la poulie, en place. Retirez les boulons qui maintiennent le couvercle d'arbre à cames supérieure en place et mettre le couvercle de côté. Tourner l'écrou de vilebrequin avec une douille de 22 mm dans le sens horaire de sorte que la marque sur les lignes cames dentées jusqu'à l'encoche correspondante sur la tête. Assurez-vous que la marque "O / T" sur l'équilibreur harmonique est aligné avec la marque correspondante sur le carter inférieur de distribution. (Ces marques doivent être correctement alignés avant de retirer la courroie de distribution.)

•  Retirez le compensateur harmonique en tirant si large de la manivelle. Retirez les boulons pour la couverture de came inférieure avec une douille de 13 mm. Desserrez les boulons supérieurs et inférieurs qui détiennent sur le tendeur de courroie de distribution. Utilisez un tournevis pour faire tourner le tendeur vers le côté passager du compartiment moteur. Verrouiller dans cette position en serrant le boulon supérieur.

•  Retirer la courroie de distribution en le faisant glisser hors des poulies dans le sens des aiguilles d'une montre, en commençant avec le pignon d'arbre à cames. Retirez les boulons tendeurs supérieures et inférieures, le ressort et la broche de guidage en haut, et le tendeur lui-même.

•  Installez le nouveau tendeur et serrez légèrement le boulon inférieur. Installez la goupille de guidage et le ressort. Utilisez le tournevis pour faire tourner le tendeur vers le côté du passager, et à installer et serrer la vis supérieure.

•  Vérifiez les marques de synchronisation pour se assurer qu'ils sont toujours alignés et ajuster au besoin. Installez la courroie de distribution dans le sens antihoraire autour des poulies et se assurer que la ceinture est serrée. Desserrer le boulon supérieure pour le tendeur. Le tendeur tourne vers le côté du conducteur et se engager sur la courroie de distribution. Serrer la vis.

•  Installez le capot inférieur de distribution ainsi que l'équilibreur harmonique. Tournez la manivelle deux tour complet et revérifier les marques de synchronisation. Si elles sont incorrectes, retirez la courroie de distribution, réinitialiser les marques et réinstaller la ceinture.

•  serrer les boulons tendeurs inférieurs et supérieurs. Réinstaller tous les composants qui ont été supprimés, y compris le couvercle d'arbre à cames, pompe à eau, toutes les ceintures, le radiateur et le ventilateur. Rebranchez les tuyaux de radiateur et remplir le système de refroidissement du radiateur et de liquide de refroidissement frais.




        

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