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Les plus grands moteurs à tête plate ci pour un gué


Ford a produit les grands, Flathead V-8 moteurs entre 1932 et 1953. Le moteur a été conçu à l'origine par Carl Schmaltz, Ray Saindoux et Mil Zoerlein, qui a travaillé en secret pour créer le moteur. Prenant une des idées les de Henry Ford, les trois hommes ont conçu un nouveau moteur puissant pour la société automobile Ford. La première Flathead V-8 est sorti de la ligne d'assemblage, le 9 Mars 1932.

Gros moteurs Ford Flathead


Ford a produit le plus grand V-8 moteur Flathead début en 1948. Bénéficiant d'un déplacement pouces cube de 336,7, le moteur a dépassé tous les autres moteurs Ford Flathead. Le moteur avait un trou par un AVC qui mesure 3,50 pouces par 4,38 pouces. Au début, la puissance de sortie mesurée à environ 145 chevaux 3,500rpm; le couple de sortie de crête mesuré 225 pieds-livres. L'année suivante, 1949, le 336 Flathead a reçu quelques modifications qui ont abouti à une augmentation de puissance et de couple. Les niveaux de puissance maintenant dépassé 152 et la capacité de couple de pointe mesurée 265 livres-pied. Conçu pour les gros camions commerciaux, ce moteur a été seulement dans la production pendant cinq ans, jusqu'en 1953.

Autre Large Ford Flathead


1949 est aussi l'année d'une autre grande Ford Flathead V-8 production. Dans les voitures Ford ce moteur produit 239,4 pouces cubes de déplacement et le moteur a un alésage par course de 3,1875 pouces par 3,75 pouces. Ford a utilisé une manivelle en fonte nodulaire coulé dans le moteur. Le taux de compression de 6,8 mesurée à 1. Puissance de sortie maximale mesurée 100 chevaux à 3,600rpm. Mercure également utilisé ce moteur et un vilebrequin forgé utilisé que l'augmentation de la course du piston à quatre pouces. Il en est résulté une augmentation de la puissance et de déplacement. La version Mercury avait un déplacement de 255,4 pouces cubes et une puissance de 112 chevaux à 3,800rpm.

Designs Plus tôt Flathead et Histoire


La première Ford Flathead de 1932 a produit 221 pouces cubes de déplacement. Il a utilisé un alésage par un AVC qui mesurait 3,0625 pouces par 3,75 pouces et un taux de compression de 5,5 à 1. Sa puissance maximale est de 65 chevaux à 3,400rpm et, d'ici la fin de la décennie, le couple maximal atteint 155 livres-pied. En 1933, en raison de l'utilisation de têtes d'aluminium, le taux de compression a été élevée à 6,33 à 1, ce qui entraîne une puissance de crête de 75 à 3,800rpm. En 1936, Ford a commencé à utiliser pistons en acier au lieu de l'aluminium. Ford a redessiné le moteur en marche en 1937. pistons de type bombé et une forme de chambre de combustion redessinée réduit le taux de compression jusqu'à 6,12 à 1. En 1939, avec la création de la Carline Mercury, Ford a redessiné le Flathead une fois de plus afin qu'il puisse être adapté aux véhicules Mercury. En cette année, Ford a utilisé un ratio de 6,1 à 1 de compression et Mercure utilisé un ratio de 6,3 à 1 de compression. Mercury a également utilisé un alésage augmenté de 3,1875, ce qui a entraîné une augmentation de puissance de 95 chevaux à 3,600rpm, et un déplacement de 239,4.




        

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