Mercedes-Benz a produit bien plus de 160 types de moteurs depuis la création de l'automobile en 1886 quand il a présenté son premier moteur à essence à deux cylindres à entraînement par courroie de six chevaux. Depuis lors, Mercedes a développé le V-12 dans les années 1930 et ses enfants de quatre en ligne classique et six cylindres moteurs diesel et essence avant de lancer une série de V-6 et V-8, et une série limitée de V-12 à partir dans les années 1990.

V-12

Mercedes-Benz a commencé à développer son V-12 pour la formule de course en 1937 en équipant sa voiture de course W154 avec un 430 chevaux V-12. En 1939, le V-12 développé 480 chevaux. Mercedes a conçu une 736 chevaux DAB version suralimentée de 5,6 litres avec un carter en aluminium pour la compétition Grand Prix. Le moteur pourrait atteindre 268 mph. Mercedes n'a pas envisager sérieusement V-12 sous tension jusqu'à ce qu'il a développé la mi-moteur 408 chevaux de 6 litres V-12 pour le C112 voiture 1991 de sport de concept. Le moteur a conduit à la production M120 V-12 qui a alimenté la Mercedes 600SEL, 600 SEC, le S600 et CL600 modèles dans les années 1990. En 2011, le S600 a comporté un bi-turbo version 5.5 litres 510 chevaux maniant.

Moteurs montés à l'arrière

Mercedes a abordé le concept d'une voiture à moteur arrière en 1931. Le constructeur automobile considérés économiques petites voitures produites en série comme dans le monde entier Dépression approfondi. Ces voitures antérieures à la Volkswagen, qui ne avait pas un prototype jusqu'en 1935, avec un moteur à quatre cylindres refroidi par air de 1,2 litre. Les ingénieurs ont également considérés versions trois et quatre cylindres à refroidissement liquide. Le moteur monté à l'arrière a permis de plus d'espace de passagers bien que la voiture était assis sur un empattement court. Mercedes a commencé avec le modèle 130, puis a développé la 150 coupé, qui est un modèle à moteur central. En 1936, Mercedes a débuté son modèle 170H. Ces versions ne ont jamais pris et le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1939 sabordés l'avenir de l'arrière-moteur Mercedes.

Fours et Sixes

Tout au long des années 1950 et 1960, Mercedes se est fortement appuyée sur le moteur à quatre cylindres vénérable M121 pour alimenter ses berlines de taille moyenne et les cabriolets, notamment le 190 et 190SL. Le constructeur automobile a lancé le M121 en 1955. Il déplacé 1,9 litres et a généré 75 chevaux. En 1961, la puissance du moteur est passé à 80 et un carburateur Solex sélectionnée. Sa vitesse maximale était 93 mph. Une version diesel à quatre cylindres pour le modèle 190Dc déplacé deux litres et a comporté une pompe d'injection de carburant Bosch. Il a généré 55 chevaux. En 1959, Mercedes a utilisé le 110 chevaux du moteur M180 six cylindres essence équipée avec des glucides Solex jumeaux pour alimenter le modèle 220Sb et 120 chevaux M127 à injection Bosch mécanique sur les voitures 220SEb. La version à injection de carburant obtenu le 220SEb jusqu'à 108 mph. La 1961-1964 Mercedes 300SE Bosch a reçu une injection de carburant de 3 litres six cylindres en ligne qui a développé 160 chevaux pour une vitesse de pointe de 112 mph.

V-6 et V-8

Mercedes a concentré son attention sur l'équipement de l'1979-1991 Classe S berlines diesel et ultra-luxe essence en ligne six, mais accueillis sur le marché américain avec V-8 3,8 déplacement, 4,2, 5 et 5,6 litres. En 1999, la Classe S droite sixes disparu. Mercedes a présenté deux V-6 de ses années 1990 et 2000 voitures: le M112 en 1998 et sa variante, le M272 en 2004. Le M272 de 3,5 litres V-6 était une grande amélioration par rapport aux moteurs six cylindres précédents avec un bloc tout aluminium , cylindres silicium et de l'aluminium doublé. Il a présenté l'injection directe de carburant à la place du système d'injection de port standard.