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Restauration Jaguar XKE Convertible bricolage


Introduit en 1961, le cabriolet Jaguar XKE était un marqueur de mile dans l'histoire de Jaguar et les voitures de sport. Le corps élégant et puissant a un design fluide distinctif. Le XKF a un 3,8 litres double arbre à cames six cylindres 265hp rendement puissant, innovantes quatre freins à disque, et a atteint des vitesses de pointe de 150 mph, ce qui était plus rapide que tout autre soin dans la production à l'époque. La voiture a coûté £ 3,636 lorsque le premier est sorti en 1961, qui était la moitié du prix d'une Ferrari et à seulement quelques dollars de plus qu'une Corvette, qui tous deux elle a dépassé. Jag restaurations de type E peuvent donner un bon retour sur une excellente voiture. Méfiez-vous de la rouille, de l'électronique complexes, et des réparations coûteuses et potentiellement pièces de rechange.

Instructions


•  Inspectez votre décapotable Jaguar XKE pour la rouille. La beauté de la conception peut démentir le fait que la rouille ronge les panneaux de plancher et les panneaux de carrosserie. Réparation des dommages de la rouille peut nécessiter de prendre l'ensemble du véhicule en dehors, y compris les panneaux de carrosserie, les panneaux de plancher, et le transport en vertu. Patching insuffisante rend juste Messier raison de Bondo excessive qui doit maintenant être retiré. Le roadster de XKE est particulièrement sensible.

•  Retirez le moteur pour un accès complet à l'organisme pour remplacer les pièces rouillées-out. Utilisez une rôtisserie automatique qui vous permet de régler la voiture à ne importe quel angle sans avoir à ramper sous, sur le dos. Cet outil vous permettra d'économiser temps et argent. Retirez les patchs dans les panneaux de plancher, panneaux de carrosserie, intérieur, et ne importe où sur le corps afin de déterminer la nécessité de démonter complètement le véhicule pour accéder à toute la rouille touchées areas.and assurer que votre nouvelle carrosserie va durer.

•  Weld la croix angle de fer contreventement dans le cadre du roadster XKF avant de retirer d'énormes sections de la voiture pour stabiliser le cadre et maintenir la forme de telle sorte que vous pouvez mettre le Jaguar XKE convertibles nouveau ensemble plus facilement vous-même. Disposez les pièces dans une manière organisée et les connecter.

•  Remplacez le panneau de plancher, toute suspension vous avez besoin de supprimer, les panneaux à laquelle les seuils sont fixés, une zone de la rouille à haut risque, des puits de pieds avec de nouveaux panneaux de prise de soudage les mêmes trous qui ont été forés pour enlever le sol ou tout autre panneaux et parties du corps.

•  Premier corps et des panneaux anti-rouille Premier et assembler toutes les pièces selon le schéma que vous énoncés. Vous devrez peut-être de garder les déplacer pour obtenir tous pour se adapter à nouveau correctement, ce qui signifie que le capot, les portes et les fenêtres se ferment.

•  Remplacez les commutateurs de fenêtre, serrures de porte, et les fusibles avec des pièces modernes. Ceux-ci fonctionnent beaucoup mieux et maintenir l'intégrité cosmétique. La couverture en cuir d'origine très durable et sièges, à moins que dans un état épouvantable, tout simplement besoin d'être nettoyé et remplacé. Le tableau de bord en bois est mieux avec un vernis haute plutôt que de retouche parce que beaucoup croient l'original est beaucoup plus attrayant.

•  Demander un certificat d'authenticité de Jaguar Heritage. Le fait que les chiffres sur le moteur correspondent le véhicule d'origine augmente la valeur de votre XKF roadster de manière significative.




        

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