Handpuzzles.com


Spécifications Ironhead moteur


Le moteur Harley-Davidson Ironhead est la raison principale pour le succès durable de la Sportster. Considéré par de nombreux puristes Sportster que le dernier moteur Harley réel, le Ironhead est la centrale lancinante qui donne corps et âme à une longue lignée de Sportsters produites de 1957 à 1985. Que déchirer l'asphalte dans les rues de la ville, soulevant la poussière sur le pays routes, ou la star du circuit de course, le moteur Ironhead résisté à l'épreuve du temps depuis près de 30 années --- réussi par le moteur Evolution en 1986.

Naissance de la Ironhead Motor


De 1929 à 1951 Harley-Davidson a produit une série de motos dotées de moteurs V-twin avec 45 pouce cube, ou 750cc, le déplacement. Cependant, la popularité des sports les vélos de son concurrent britannique --- tels que la BSA, Norton et Triumph --- indiqué certains moteurs-peaufinage grave était nécessaire pour rester en vie dans le marché de la moto très concurrentiel. En 1952, les ingénieurs Harley imité la moto de sport britannique mis en place pour produire les modèles de la série K avec 54 pouce cube, ou 883cc, moteurs. D'autres modifications à la K en 1957 a donné naissance à l'XL Sportster et donc commencé l'ère Ironhead. Bien que le moteur XL déplacé même 883cc que le K plus tôt, KH et KHK, il avait un trou plus grand et une course plus courte. Il en résulte une meilleure moteur de respiration produisant régime plus élevé et une plus grande vitesse de croisière.

1957 Ironhead Spécifications


La plupart des fabricants de moto de l'époque utilisé têtes en alliage dans leurs moteurs; ils ont couru plus frais et ont duré plus longtemps. Harley choisissent d'utiliser fonte têtes et cylindres pour le 1957 Sportster XL. Une des raisons pour ce faire, selon Allan Girdler dans son article, l'ère Sportster, dans le livre, "Le Harley-Davidson siècle," peut-être que le moteur Panhead origine fuite, de sorte que les ingénieurs ont décidé de prendre la route plus sûre de fonte fer pour la XL. Le moteur à soupapes en tête avait une puissance nominale de 40, légèrement plus rapide que 38 chevaux de la K, avec la compression du moteur de 7,5: 1 et un angle de soupape de 90 degrés.

1958 Ironhead Spécifications


En 1958, le XLCH émergé --- un dépouillée, plus rapide et version allégée de la XL. On ne sait pas ce que signifie le suffixe CH, mais certaines sources estiment qu'il représente "Hot concurrence," tandis que d'autres disent que le H signifie "haute pression", comme ce était une version supérieure de compression de la XL. Néanmoins, le XLCH restée un best-seller, surperformant les motos sport anglais 750cc dans le département de vitesse.

1972-1985 Ironhead Spécifications


En 1972, les cylindres du XLCH, forés à 3,188 pouces, augmenté déplacement du Ironhead à 61 pouces cubes ou 1000cc. A cette époque, Harley-Davidson était une division de l'American Machine & Foundry (AMF), et l'AMF a permis modifications mineures annuels --- Sportster vu aucun changement significatif que le moteur Evolution est arrivé en 1986.




        

Publish my comment