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Spécifications JDM B20B moteur

Spécifications JDM B20B moteur

Honda fabriqué le moteur B20B pour une utilisation dans le 1997 et 1998 CR-V Sport Compact véhicule utilitaire. Le B20B, comme la majorité des moteurs japonais marché intérieur (JDM), est un très recherché après que le moteur pour les véhicules de tuner. Modification de B20B sont généralement trouvés dans le Prélude Honda et Acura Integra.

1996-1998


De B20B produite entre 1996 et 1998 de générer 126 chevaux (ch) à 5,400rpm et 133 livres-pied de couple - la quantité de force nécessaire pour déplacer un véhicule vers l'avant - à 4,300rpm. Les pistons déplacer 1973 centimètres cubes (cc) de combustible et d'air pendant un cycle de combustion, et il a un taux de compression de 8,8 à 1. Le moteur Redlines à 6,300rpm. Tous les moteurs B20B série ont un alésage de cylindre de 3,3 pouces et une course de piston de 3,5 pouces. Lorsqu'il est placé dans un CR-V 1998, un B20B non modifié a une économie de carburant de 22 miles par gallon (mpg) dans des conditions de conduite urbaine et 25mpg sur l'autoroute.

1991-2009


Une variante plus puissante du B20B fabriqué 1991-2009 met hors 133 livres-pied de couple à la roue à 4,300rpm et 146hp à 5,400rpm. Il a un taux de compression de 9,6 à 1 et qui a une cylindrée de 1,973cc.

Spécifications de modification


pistons personnalisés forgé augmentent le taux de compression de l'B20B à 11,1 à 1 lors de l'utilisation de carburant sans plomb et de 13,1 à 1 quand il est alimenté par la course carburant. Ajout de calage variable des soupapes de Honda et soulevez contrôle électronique (VTEC) système de commande des soupapes augmente sa puissance à plus de 200 ch et son couple à plus de 150 livres-pied. Les soupapes d'admission VTEC mesurent 2 mm plus grande que les soupapes d'admission de la tête de la norme B20B, ce qui limite toute avance de distribution sur le poussoir de came pour quatre degrés avant le point mort haut. L'espace limité nécessite ennuyeux et de polissage sur les soupapes d'échappement pour permettre un dégagement de 0,055 pouces, et de broyage sur les soupapes d'admission d'assurer une marge de 0,045 pouces.

Autres caractéristiques


Les moteurs de la série B ont 230 degrés de la durée d'admission, ou la durée pendant laquelle un bossage de came est soulevé à partir d'une soupape d'admission pendant un cycle de combustion; ils ont un ascenseur de came entre 10.6mm et 10.7mm, ou la distance d'un lobe de came est soulevé à partir d'une valve au cours d'un cycle. Les soupapes d'échappement ont 227 degrés de la durée de ascenseur et un ascenseur 9.44mm. Les soupapes d'admission et d'échappement ont un chevauchement de 17 degrés, ou combien de fois ils sont en même temps.




        

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