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Types de Split Rim


Jantes de Split représentent un morceau de l'histoire automobile guère utilisé aujourd'hui. En raison de l'utilisation massive de tubes intérieure pour garder les pneus gonflés dans les premiers véhicules, bien avant les jours de pneus tubeless et jantes solides, jantes fendues, il était facile pour un propriétaire de véhicule pour sortir un tube plat et de le remplacer sur le côté de la route. Cependant, ces types de jante avaient leurs défauts, qui sont apparues au fil du temps que les véhicules âgés.

Définition


Dans une roue divisée jante, la jante que le pneumatique est rabattu sur constituée de deux ou plusieurs parties. Lorsque le pneu est dégonflé les écrous de jante peuvent être desserrées. Les moitiés de jante puis se séparent et se détacher du pneu avec un peu d'encouragement d'un outil de démonte-pneu. L'intérieur du pneu et sur les moitiés de jante se trouve le tube interne qui maintient le pneumatique gonflé; sans le tube intérieur, la pression de l'air serait tout simplement se faufiler à travers les moitiés.

Deux-roues application


Scooters Vintage, tels que les scooters Vespa et Lambretta italiens, principalement utilisés roues split-jante. Cette fonction, il était facile pour les coureurs à réparer une plat sur le côté de la route, tant qu'un nouveau tube intérieur était disponible à l'intérieur de la boîte à gants. Cependant, lorsque ces tubes ne ont pas, la perte de l'air tend à être catastrophique et peut provoquer un accident grave si le coureur ne fait pas attention aux poignées. Contrairement pneus jante solides qui fuient tout simplement l'air jusqu'à ce plat, pneus split-jante perdent pression de l'air soudainement.

Grand Demande de véhicule


jantes Split peuvent être trouvés sur les véhicules hors route, vieux bus et les gros véhicules de construction ainsi. Encore une fois, l'intention est de rendre plus facile pour l'opérateur pour réparer le pneu à plat à l'air libre plutôt que d'avoir à ramener le véhicule à pneu de la jante de la machine de séparation d'un mécanicien. Toutefois, ces unités peuvent être difficiles à gérer effectivement les réparations et fréquemment prendre un certain pouvoir de grognement grave et levering pour tirer les jantes sur les pneus.

Camion Roues commerciale


Très vieux camions commerciaux de l'époque de la Seconde Guerre mondiale a également utilisés roues à jantes démontables. Le système travaillé avec deux moitiés, mais les roues eu un anneau solide de type circlip verrou qui a gardé les pièces ensemble lors de l'assemblage. L'anneau a dû être retiré en premier lorsque la pression de l'air a été dégonflé pour ensuite obtenir les pièces séparées. Une demi-tonne, trois quarts de tonne, et pleins camions d'une tonne ont été assemblés avec ces systèmes de roues et tailles de jantes correspondantes.




        

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