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Comment tester un système de vide Automobile


Une jauge de dépression du moteur est le meilleur outil pour tester une fuite dans un système à vide de l'automobile ainsi que vérifier la santé de votre moteur. Un moteur rugueux ou bruyante pourrait être le premier signe que quelque chose ne va pas avec le système. Ce kit sera peu coûteuse identifier et d'analyser une série de problèmes moteur-performance. La procédure est relativement simple, et la plupart des moteurs avoir des endroits où vous pouvez supprimer une ligne de vide et plug sur la jauge.

Instructions


•  Retirer une ligne de vide de toute source d'accessoire, comme le chauffage ou la climatisation. Fixer la jauge à vide.

•  Démarrez le véhicule et laisser tourner au ralenti. Idéalement, la jauge devrait lire entre 14 et 18 pouces de mercure. Chaque cylindre du moteur doit avoir la même quantité de vide.

•  Inspectez toutes les lignes à vide si la lecture de la jauge est faible. Cherchez lignes fissurés ou compromis. Retirer une ligne de vide du moteur et vérifier pour les blocages. Remplacer si nécessaire. Vérifiez le système en utilisant la jauge à vide.

•  Vérifiez le carburateur pour toutes les vis et les fissures lâches ou manquantes dans les joints. Cela pourrait aussi être un lieu de dépression se échapper.

Conseils et avertissements

Un système d'échappement bouché lira faible et stable sur la jauge à vide. Il continuera de baisser avec l'augmentation de rpm. Écoutez les bruits de sifflement ou sifflement dans votre moteur. Cela pourrait indiquer une fuite de vide. Soupapes grippées ou brûlées peuvent compromettre l'étanchéité d'une chambre de combustion. Un joint de culasse qui fuit pression de vide également plus faible dans le système. Si la jauge de vide est faible sans fluctuation, cela pourrait signifier un échappement bloqué ou tuyaux endommagés. Si la jauge indique la pression de vide normale après avoir débranché le tuyau d'échappement à l'avant du convertisseur catalytique, cela pourrait signifier un convertisseur catalytique bouché. L'aiguille de la jauge varie si un ou plusieurs cylindres produisent moins vide que les autres. Fluctuations plus élevés de l'aiguille de calibre indiquent la gravité du problème de moteur. Une fluctuation petite aiguille pourrait signaler des problèmes d'allumage. Segments de piston usés pourraient également provoquer une mesure du vide fluctuant. Vous pouvez également utiliser la jauge de tester pour le vide dans les freins. Connectez le tuyau à l'amplificateur et vérifier que la lecture. Veillez à remplacer la ligne. Un moteur qui tourne au ralenti hésite rugueuse ou pourrait aussi être le signe d'une dépression faible. Faible vide peut également affecter les transmissions automatiques et accélération.




        

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