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Identification Flathead Mercury Engine


Le résultat de l'effort de Henry Ford de produire en masse un moteur 8 cylindres abordable, Ford et Mercury flatheads ont été largement utilisés dans les années 1940 et au début des années 1950. Ils ont été nommés pour leurs culasses plates, et en utilisant une combinaison de techniques d'identification est recommandé.

Nombre coulée


Divisé en deux catégories, 1948 et au-dessous et de 1949 à 1954, les numéros de coulée sont dans des endroits différents. Ils 1948 et ci-dessous moteurs ont été fabriqués au Canada, et le nombre est précédé par un "C" Le nombre se trouve sur la partie supérieure de la cloche. Sur les modèles plus récents, il est situé sur la bride, où les boulons de cloche au moteur. Le nombre de deux chiffres, est parfois suivi d'une lettre. La consultation d'un tableau est nécessaire pour l'identification de code.

Mercury et Ford Différences


De l'extérieur, les différences Ford et Mercury ne peuvent pas être faites visuellement. Le contrepoids du vilebrequin vers l'avant, le moteur mercure a une fossette située dans le centre, tandis que le Ford ne fonctionne pas. En outre, le mercure a une course plus longue que le moteur Ford, ce qui rend plus souhaitable par les restaurateurs de l'automobile. moteurs de mercure étaient vert de 1949 à 1951 et vert ou la mandarine en 1952 et 1953. Les modèles Ford ont utilisé ces couleurs ainsi que le bronze bleu et.

Autres considérations


En 1948 et 1949, des modifications ont été faites, y compris en utilisant 24 vis pour monter les têtes au moteur, au lieu de goujons et écrous. Au cours de ces années, la cloche a été plus directement moulé avec le bloc et a été boulonné sur. Ces changements identifient davantage le moteur.




        

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