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Informations sur le réfrigérant R410A

Informations sur le réfrigérant R410A

Plusieurs types de fluide frigorigène différents ont été utilisés depuis l'avènement des systèmes de contrôle du climat de voiture. Le liquide de refroidissement premier comprimé est de l'ammoniac, qui est restée dominante jusqu'à l'invention du fréon dans les années 1950. Fréon (types les plus populaires qui sont R-12 et R-134a) est actuellement en train de disparaître par le R-410A non-destruction de l'ozone. Bien que non mandaté actuellement par l'EPA, ce liquide de refroidissement sera bientôt remplacer les systèmes à base de fréon âgées par défaut dans toutes les voitures.

Informations sur le réfrigérant R410A

Histoire


R-410A (nom de marque Puron) a été inventé par le Buffalo, NY, Allied Signal base (aujourd'hui Honeywell) Corporation comme un réfrigérant écologique. Bien brevetée il ya longtemps, ce liquide de refroidissement a pris un certain temps pour atteindre la production et a été mis sur le marché en tant que coentreprise de Allied Signal, Emerson Climate Technologies et Copeland Compresseurs Scroll. En travaillant ensemble, chacune de ces sociétés investies dans le développement de la R-410A d'accaparer le marché sur la production des pièces pour ces systèmes avant d'autres entreprises ont eu la chance de se rééquiper.

Fonction


Ce liquide de refroidissement de nouvelle génération fonctionne de la même que toute autre huile de refroidissement, en ce que son but principal est de servir comme un échangeur de chaleur gaz / liquide compressible. Un compresseur comprime le fluide de refroidissement et l'entraîne à travers un radiateur pour le refroidir. Evaporateur permet au liquide de re-expansion dans un gaz, le refroidissement de l'air autour de lui. Cet air est canalisé par les évents, et voilà: la climatisation. Comme Fréon, R-410A sert aussi de lubrifiant pour le système de refroidissement et, en fait, fait ce travail mieux que beaucoup de liquides de refroidissement de génération précédente.

Avantages


Principal avantage de R-410A est l'environnement. Âgés réfrigérants haloalkaline ont été intrinsèquement préjudiciables à la couche d'ozone, comme ils étaient assez de lumière pour se élever dans l'atmosphère lors de la libération et pourraient détruire plus de 4000 voracement O3 (ozone) molécules pour chacun de son propre. Pour tous ceux qui ont vu les démonstrations d'un liquide de refroidissement HA publié en ozone, l'effet est vraiment effrayant, comme regarder l'acide de batterie manger peinture. Ce est pour cette raison que Allied Signal développé R-410A, et je espère que nous allons tous vivre un peu plus longtemps à cause de cela.

Inconvénients


Comme il ne est pas aussi insensible à la chaleur que les liquides de refroidissement plus âgés, R-410A fait perdre une certaine quantité de son efficacité que la température extérieure augmente. Toutefois, les différences entre R-22 et R-Fréon 410A Puron sont pratiquement inexistants à 32,2 degrés C. Le R-410 concède cinq pour cent de son efficacité à 118 degrés et de 9 pour cent à 130. La baisse est linéaire de là. L'histoire de morale: Si vous conduisez sur la surface du soleil avec un système Puron, considèrent fissuration un peu les fenêtres.

Retrofitting


Malheureusement, les systèmes Puron ne peuvent pas être rénover dans les voitures plus anciennes, car ils fonctionnent à une chaleur beaucoup plus élevé et la température de fréon. Compresseurs, des lignes, des évaporateurs et des échangeurs de chaleur doivent tous être spécialement optimisé pour ce liquide de refroidissement. Dans un cas remarquable, un couple de la mécanique involontaires ne essayez pas d'utiliser ce liquide de refroidissement dans un système plus ancien. Le résultat: une a été tué et l'autre grièvement blessé lorsque le compresseur a explosé.




        

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