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Marine Grâce à Hull Conseils d'échappement

Marine Grâce à Hull Conseils d'échappement

Si vous possédez un bateau plus grand, il est probablement équipé d'un moteur entièrement vers l'intérieur. Contrairement aux systèmes de hors-bord ou in-bord-hors bord, toutes les pièces d'un moteur in-bord sont montés à l'intérieur du bateau, avec un seul arbre d'hélice et l'hélice passant à travers la coque dans l'eau. Un système d'échappement de moteur in-bord est plus complexe que d'autres et nécessite des soins particuliers et de maintenance.

Inspections régulières


Même si un système d'échappement peut être monté dans une zone-difficile à atteindre, des inspections régulières sont essentielles à la performance du moteur. L'accumulation de carbone dans la tuyauterie d'échappement peut provoquer une augmentation de la contre-pression, qui à son tour amener le moteur à produire moins de puissance et une surchauffe plus facilement. Ouvrir et inspecter votre système d'échappement une fois par an, nettoyer si nécessaire. La corrosion est un autre élément d'inspection; de nombreux moteurs intérieurs déversent l'eau utilisée pour le refroidissement moteur dans l'échappement, et la combinaison des gaz d'échappement chauds et l'eau salée est particulièrement bon à ronge tuyauterie d'échappement. Remplacer les pièces corrodées au cours de votre inspection annuelle, et de réaliser des pièces de rechange en cas quelque chose échoue en mer.

Installez une pause Siphon


Parce que les moteurs in-bord sont parfois montés en dessous de la ligne de flottaison d'un bateau, et la sortie d'échappement est toujours monté à travers un trou dans la coque au-dessus de la ligne de flottaison, il est possible de créer une condition où l'eau peut siphonner de l'extérieur du bateau, en bas de la tuyauterie d'échappement et dans le moteur, susceptibles de le détruire. Un brise-siphon est une grande boucle verticale dans la ligne d'échappement. Routage ligne d'échappement dans une boucle verticale qui se étend bien au-dessus de la ligne de flottaison sera empêcher l'eau de siphonnage par l'échappement. Sur les voiliers, une vanne d'arrêt doit être installé au sommet de la boucle pour garder l'eau de jaillir en sous certaines conditions de navigation. Le sommet de la boucle de brise-siphon ne doit pas être supérieure à 40 pouces à partir des ports d'échappement sur le moteur, pour empêcher la contre-pression excessive sur le moteur. Changer cette mesure 20 pouces si votre moteur a un turbocompresseur.

Utiliser des matériaux de haute qualité


Parce que la combinaison des gaz d'échappement chaud et l'eau de mer est si corrosif, vous ne devriez utiliser de haute qualité, les matériaux résistant à la corrosion dans le système d'échappement à travers la coque. Utilisez les raccords recommandés par le fabricant de votre moteur pour le connecter les collecteurs d'échappement du moteur pour le système d'échappement et en aval de l'eau de refroidissement du moteur point est injecté dans le système, le tuyau de vapeur à armature métallique est un bon choix. Utilisez des embouts d'échappement en acier inoxydable si vous choisissez d'utiliser des embouts d'échappement du tout; ils ne sont pas nécessaires, mais certains bateaux semblent bonnes avec eux installés.




        

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